метро в Минске.

Предыдущая Следующая

...Впереди показался свет. И буквально через несколько секунд поезд вынырнул из тьмы к платформе, где пассажиры уже с нетерпением стали придвигаться чуть ли не вплотную к еще не остановившемуся составу. Причем некоторые из них вставали настолько близко, что невольно становилось за них страшно, а вдруг чуть наклонится и... Ну поверьте, не просто так по краю платформы проведена специальная линия, не надо ее переступать до полной остановки поезда. Хотя, рассказывают, бывают особо экстравагантные граждане - любители острых ощущений, которые в ожидании состава садятся на край платформы и, спустив ноги вниз, болтают ими над контактным рельсом, видимо, представляя себя на речном парапете. Специально для таких сообщаем, что напряжение в сети 825 вольт. И если замкнет, то, как говорят машинисты, - останутся одни калоши.

И вот вновь двери закрываются и состав ныряет в "трубу" (так называют тоннель машинисты). Наконец, у нас появляется время немножко оглядеться в кабине. Сказать, что она комфортабельная и суперсовременная, - сложновато. Кондиционера нет. Видеомонитора тоже нет. Сиденье совершенно обычное, почти такое же, как в салоне вагона. Кстати, именно с сиденьями для машинистов произошла в свое время курьезная история.

Как-то начальство депо решило проявить заботу о людях и приказало заменить заводские сиденья в кабинах на такие, как устанавливают в тракторах "Беларус". С одной стороны, они действительно удобнее и мягче, но, с другой, эти кресла сделаны специально под трактор. И если в таких креслах амортизаторы - это хорошо, то в вагоне метро отсидеть всю смену, как на батуте, качаясь вверх-вниз, - удовольствие не из приятных. Каким бы здоровым ни был - укачает любого. В итоге вернулись к тому, что установил завод.

Панель управления - несколько кнопок на небольшой приборной доске. Никаких изысков. Индикаторы высвечивают максимально допустимую скорость на участке и реальную - поезда. На наш вопрос о том, с какой скоростью ездят поезда, Андрей Трушкевич рассказал, что больше 80 км/ч не разгоняются. В помощь машинисту за скоростным режимом и безопасной дистанцией следит специальная автоматическая система. И если вдруг машинист вовремя не среагирует на предупреждение о снижении скорости, то автоматически включается режим торможения, вплоть до полной остановки. Представляете, что бы было, если бы такая система стояла на всех автомобилях! Ни одного штрафа за превышение скорости...

Предыдущая Следующая