Рамы кузова цельносварные из балок стандартного проката, а также штампованных профилей коробчатого и уголкового сече­ний. Рама кузова вагона Т-3 (рис. 3) изготовлена из стальных штампованных и прокатных профилей. Она состоит из центральной хребтовой балки 1 коробчатого профиля, двух продольных балок

3   и двух торцовых балок 2. В средней части рамы вварена Н-образная поперечная балка 4, в которой размещены ускоритель и мотор-генератор. В местах установки опор кузова к продольным и хребтовой балкам приварены две шкворневые балки 5. Для размещения под кузовом электрооборудования в раму вварены три поперечные и шесть раскосых балок, а с правой стороны по на­правлению движения между двумя раскосыми балками — опоры подножек 6. В центре шкворневых балок установлены пятниковые опоры (рис. 4), с помощью которых кузов шарнирно опирается на двухосные поворотные тележки. Верхняя часть опоры кузова-пята 6, изготовленная из стального литья, жестко укреплена по­средством сварки в шкворневой балке кузова вагона. Для точ­ной установки цапфы в ее верхней части имеется цилиндрическая заточка, а привалочная поверхность верхнего фланца обработана на станке. Нижняя часть цапфы — коническая, с двумя цилиндри­ческими опорными поверхностями.

При установке кузова вагона на тележки цапфу опоры кузо­ва (пяту) размещают в гнезде подпятника 5 тележки. Между подпятником тележки и пятой помещают чугунное кольцо 2 и текстолитовый или латунный вкладыш 4, имеющий специальные отверстия для смазки трущихся поверхностей. В нижней части подпятника 5 имеется текстолитовая втулка 8. Для смазки под­пятника предусмотрены пресс-масленки 3, 9, через которые смаз­ка подается посредством ручных прессов. Уплотнение подпятника от проникновения пыли и грязи осуществлено фетровыми уплот­няющими кольцами 1, 12.

Пята 6 соединена с подпятником 5 предохранительным бол­том 7 с приваренной подкладкой, крышкой 13, корончатой гай­кой 14 с шайбой и шплинтом. Осевой зазор пяты подпятника ограничивается специальным вкладышем 11, а для возможности регулировки зазора при монтаже предусмотрены сменные про­кладки 10. Для удобства монтажа предохранительный болт вместе с приваренной к его головке подкладкой свободно выни­мается вниз, для чего необходи­мо его приподнять и повернуть на 90°.