На напорной магистрали трамвайных вагонов РВЗ-6, ЛМ-57 и ЛМ-68 установлен обратный клапан простейшей конструкции.

   Чугунный клапан 1 (рис. 97) имеет два от­верстия с резьбой для присоединения тру­бопроводов. Стальной клапан 2 с направля­ющей в форме полого цилиндра с шестью просверленными в нем отверстиями для пропуска воздуха ограничен по подъему хвостовиком резьбовой крышки 3. Сжатый воздух поступает под клапан, преодолевая вес клапана, поднимает его и проходит в резервуар.

   Обратный поток воздуха исключен, так как клапан своим весом и избыточным давлением сжатого воздуха резервуара плотно прижимается к седлу. Направление нагнетаемого воздуха по­казано стрелкой на корпусе клапана, что гарантирует правильность монтажа.           Обратные клапаны разобщают воздушные          резервуары и их магистрали, что используется для примене­ния на троллейбусах двухсистемного управления пневматическими тормозами путем раздельной подачи сжатого воздуха в тормозные цилиндры передних и задних колес посредством двухкамерного тормозного крана (ЗИУ-6)или двух самостоятельных тормозных кранов (ЗИУ-682Б). Применение двух независимых систем повы­шает надежность действия тормозов и безопасность движения троллейбусов.

Редукционный клапан установлен па трамвайных вагонах РВЗ-6, ЛМ-57 и ЛМ-68. Он служит для поддержания понижен­ного, по сравнению с главным резервуаром, давления в тормозной магистрали в пределах, необходимых для торможения пневма­тическим тормозом (0,40...0,45 МПа). Корпус редукционного кла­пана состоит из двух скрепленных болтами частей: верхней 6 (рис. 98) и нижней 12. Между ними зажата диафрагма 16 из тон­кой листовой латуни или нержавеющей стали. На диафрагме лежит шайба 1, на которую своим хвостовиком опирается кла­пан 5, нагруженный силой сжатия пружины 3. Нажатие пружины создается заглушкой 1 уплотненной прокладкой 2. Клапан, опи­рающийся на седло 4, делит верх­нюю часть корпуса на две ка­меры. Диафрагма 16 снизу нахо­дится под воздействием пружин 10, 11, нажатие которых через упорные шайбы 8 и поршень 9 ус­танавливают регулирующим стака­ном 13. Стакан стопорят винтом 15 через алюминиевый вкладыш 14 (для предохранения резьбы стакана от повреждения).