Трамвайные вагоны РВЗ-6, РВЗ-7, ЛМ-57, ЛМ-68 и троллей­бусы производства ЧССР оборудованы пневматическим приводом дверей. Пневматический цилиндр 1 (рис. 23) установлен на полу вагона. Шток цилиндра соединен регулирующей тя­гой 2 с кронштейном ведущей дверной створки 3. Управление осуществляется через электропневматический вентиль 4.

    Дверной цилиндр имеет две камеры: средняя между малым л большим поршнем постоянно наполнена сжатым воздухом из напорной магистрали и крайняя со стороны большого поршня сообщается с напорной магист­ралью или с атмосферой через электропневматический вентиль. При обесточенной катушке вен­тиля сжатый воздух заполняет камеру со стороны большого пор­шня и перемещает его в сторону меньшего поршня — дверь за­крывается.

При включении вентиля камера со стороны большого поршня соединяется с атмосферой, давлением воздуха в средней камере подвижная система перемещается в сторону большого поршня и дверь открывается.

§ 14. Стеклоочиститель и его привод

Для очистки лобового стекла от капель дождя, запотевания, брызг грязи и снега применяется стеклоочиститель, По роду при­вода стеклоочистители подразделяют на пневматические и элек­тромеханические. Пневматические стеклоочистители устанавлива­ют на подвижном составе, имеющем  пневматическое оборудова­ние на всех троллейбусах и на трамвайных вагонах РВЗ и ЛМ.

На вагонах T-З и КТДІ-5МЗ установлены электромеханичес­кие стеклоочистители. Такой стеклоочиститель состоит из элек­тродвигателя, гибкого вала, редуктора и щетки.

Электродвигатель постоянного тока получает питание от акку­муляторной батареи, рассчитан па номинальное напряжение 24 В (или 12 В). Вращающий момент от вала электродвигателя пере­дастся гибким валом червяку редуктора. Редуктор состоит из червяка 1 (рис. 24) и червяч­ного зубчатого колеса 4 с экс­центриком.

    Ось эксцентрика соединена поводком 5 с рычагом 6, конец которого насажен на ось щетки стеклоочистителя. Вал червяка вращается в шариковых под­шипниках 2, а вал червячного колеса — в подшипниках сколь­жения. Подшипники обоих валов  запрессованы в тело корпуса 3 редуктора.