расстояние между осями двух  смежных трамвайных путей, на которых производится подъемка вагонов, при отсутствии в между­путье колонн не менее 5000 мм, а при наличии колонн расстояние увеличивается на ширину колонны. Если подъемка вагонов не производится, то вместо 5000 мм должно быть расстояние 3800 мм.

Расстояние между капитальной продольной стеной внутри зда­ния и осью крайнего пути (осью канавы) принимается равным (или более) 2800 мм, а при наличии в стене прохода — не менее 3200 мм.

Расстояние между габаритом трамвайного вагона или троллейбуса, расположенного по оси контактных проводов, и мач­тами, колоннами, поддерживающими перекрытия, верстаками и прочими предметами должно быть не менее 1000 мм.

Расстояние между торцовой (поперечной) стеной здания и бу­фером трамвайного вагона (троллейбуса) при отсутствии смотро­вой канавы или началом лестницы в канаву принимается не менее 2000 мм. Расстояние между двумя вагонами (троллейбусами), сто­ящими друг за другом на одной канаве, должно быть не менее 1000 мм (рис. 169). Первый трамвайный вагон (троллейбус) на смотровую канаву должен устанавливаться так, чтобы в горизон­тальной проекции расстояние от головки сцепки (буфера) до нижней ступеньки лестницы в канаву было не менее 500 мм, что позволит свободно входить и выходить из смотровой канавы рабо­тающему персоналу.

Высота помещения зон осмотра и ремонта трамвайных вагонов и троллейбусов должна быть не менее 5,85 м.

Цех плановых ремонтов предназначен для выполнения всех ви­дов ремонтов. В нем предусмотрены также места для постановки трамвайных вагонов (троллейбусов) в случайный ремонт с неис­правностями, устранение которых требует большой продолжитель­ности ремонта (например, подъемка кузова).

В кузовном отделении цеха плановых ремонтов выполняют подготовительные работы к ремонту трамвайного вагона (трол­лейбуса), подъемку кузова,  демонтаж кузовного оборудования, ремонт кузова, монтаж на нем оборудования, окончательную сборку, испытание и выпуск вагона (троллейбуса) из ре­монта.