Па вагонах Т-3 для отопле­ния пассажирского салопа ис­пользуется тепло, выделяемое элементами пуско-тормозных резисторов и ускорителя. Воз­дух, охлаждающий элементы пуско-тормозных резисторов и ускорителя и подогретый вы­деленным ими теплом, подается вентилятором по воздуховоду (отопительному каналу), распо­ложенному вдоль салона по пра­вой стороне кузова. Дополни­тельно для отопления салона ис­пользуют 33 электропечи. На правой стороне кузова электропечи вмонтированы в отопительный канал, а на левой стороне установлены в тумбах пассажирских сидений. В зависимости от наружной температуры подогретый воздух может быть направлен в салон кузова или наружу под ку­зов вагона, для чего в воздуховоде смонтирована специальная за­слонка I (рис. 15), перестановка которой осуществляется рыча­гом 3 через отверстие в фальшборте 2 с правой стороны вагона. На рычаге имеются четыре паза, которые определяют положение заслонки. Положение рычага фиксируется пружиной 5 и фиксато­ром 4. В положении I заслонка закрыта, доступ подогретому воз­духу в салон перекрыт, и он полностью выбрасывается под кузов (направление показано стрелкой С). В положение I рычаг уста­навливают в летнее время, когда отопление салона не требуется и электропечи выключены. В положении IV заслонка открывает доступ воздуха в салон и полностью перекрывает выхлопное от­верстие (направление показано стрелкой А). В положение IV ры­чаг устанавливают в зимнее время. При этом электропечи вклю­чены и поступающий по отопительному каналу воздух отводит от них тепло, предупреждая их чрезмерный нагрев. В промежуточ­ных положениях II и III рычага часть подогретого воздуха вы­брасывается наружу, а часть поступает через отопительный канал в салон, одновременно несколько охлаждая электропечи отопле­ния, если они были включены водителем. Промежуточными по­ложениями пользуются при наружных температурах воздуха от О    до 10°С.