Спидометр. Для наблюдения за скоростью движения и учета пройденных километров па троллейбусах и на большинстве со­временных трамвайных вагонов применяют спидометры. Спидо­метр имеет датчик, расположенный на редукторе трамвайного вагона или на переднем правом колесе троллейбуса, и приемник, находящийся на пульте водителя. Датчик преобразует постоян­ный ток в переменный (в пульсирующий трехфазный). Напряже­ние 24 В подается на кольца коллектора датчика через щетки. При вращении якоря кольца попеременно соединяются с тремя токосъемными щетками. Щетки расположены под углом 120°. Со щеток трехфазный пульсирующий ток подается на приемник. Частота пульсирования тока пропорциональна частоте вращения якоря датчика. Приемник представляет собой небольшой, трех­фазный синхронный электродвигатель с вращающимся двухпо­люсным постоянным магнитом, являющимся ротором. Статор приемника имеет трехфазную обмотку с тремя полюсами, укреп­ленными внутри корпуса. На конце вала ротора, вне статора, нарезан червяк привода счетного узла указателя спидометра. При вращении приводного вала указателя спидометра происходит меха­ническое отклонение стрелки — тем большее, чем больше скорость вагона или троллейбуса. Скорость движения показывает стрелка по шкале прибора. Одновременно приводится в действие счетный ме­ханизм, отсчитывающий пройденный путь в километрах. Счетный механизм состоит из шести барабанов, имеющих на ободе циф­ры от 0 до 9. Первый из барабанов, приводимый во вращение через тройную червячную передачу, делает один оборот за 1 км пути. При повороте на один оборот барабан поворачивает сле­дующий на одну цифру. Счетный механизм отсчитывает пробег до 99999,9 км, затем устанавливаются нули и отсчет начинается снова. Спидометр работает только в одном направлении — при езде назад показания пройденного пути уменьшаются.

На троллейбусе ЗИУ-5 установлен спидометр СП-100Б в комплекте с датчиком МЭ-300Б на напряжение 12 В, а па трол­лейбусе ЗИУ-682Б — спидометр СП-120. Трамвайные вагоны