|
Описанные процессы происходят очень быстро — якорь
реле вибрирует. Поэтому можно считать, что с помощью ограничительного реле,
воздействующего через двигатель ускорителя на выведение секций реостата, в
силовой цени во время пуска или торможения поддерживается неизменный ток,
равный уставке реле. При выбеге с ускорением (например, при движении вагона
без тока и без подтормаживания под уклон, когда
скорость движения вагона возрастает) или при частичном отпуске педали, ток силовой
цепи может оказаться больше уставки реле. Тогда якорь
притянется сильнее и подвижной контакт 6 соединится с контактом 5. Это изменит
направление вращения якоря двигателя ускорителя. Тогда крестовина будет
поворачиваться в направлении, соответствующем введению секций реостата до тех
пор, пока ток силовой цепи не станет равным уставке
реле. Следовательно, и в этом случае ток силовой цепи поддерживается неизменным
и равным уставке реле. Уставку ограничительного реле до 460...480
А регулируют изменением натяжения регулировочной пружины. Делают это,
«пробуя» вагой при заторможенных барабанных тормозах, для чего вынимают
предохранитель на 40 А. После окончания регулировки максимального тока подобным
образом, но изменяя сопротивление резистора в цепи регулировочной обмотки и
нажимая пусковую педаль лишь до первой позиции, добиваются минимального
пускового тока 220...230 А. Реле-регулятор напряжения вагона Т-3 по своей конструкции сходен с ограничительным реле. Он служит для поддержания
постоянного напряжения на выходе генератора. На текстолитовой панели 1 (рис. 150, а) расположен стальной П-образный сердечник 2 электромагнита. На сердечнике находятся две обмотки 3: CRN— подключенная параллельно выходу генератора и CRP — включенная последовательно с наиболее
мощными потребителями тока низкого напряжения. Подвижная часть реле состоит из
стального якоря 4, к которому крепится текстолитовая
пластинка 5 с находящимся на ней подвижным угольным контактом 7. По обе
стороны от угольного контакта имеются неподвижные серебряные контакты 6 и 9. Регулировочная пружина 10 воздействует на якорь так, что подвижной контакт 7
соединяется с неподвижным 9. Когда якорь под действием тока в обмотках
притягивается к сердечнику, контакт отходит от неподвижного контакта, а при
значительном токе соединяется со вторым неподвижным контактом 6. Для подачи тока к подвижному контакту служит гибкий медный провод 8. Если на зажимах генератора напряжение ниже номинального, то магнитное поле обмоток невелико
и регулировочная пружина удерживает замкнутыми контакты.
В цепи обмотки генератора резисторов нет и возбуждение ее максимально.
Напряжение на зажимах генератора и магнитное поле регулятора возрастают. Как
только напряжение генератора достигнет установленного значения, магнитное поле
обмоток регулятора создает усилие притяжения якоря, достаточное для
преодоления натяжения пружины. Якорь притянется и контакты разомкнутся.
Замыкается цепь тока через обмотку возбуждения генератора и резистор; напряжение
на зажимах генератора понижается. Если напряжение понизится недостаточно, то
под действием магнитного поля обмоток регулятора якорь притянется полностью и
угольный контакт замкнется со вторым серебряным контактом, подключив
параллельно обмотке генератора резистор; напряжение генератора понизится в
большей мере. |
||||
Copyright
© 2001-2009 г. Метро в Минске. Все замечания, комментарии прошу присылать сюда: Последние ссылки по теме: Подробнее о гайморит: лекарство от гайморита. . Если нужны фигурные распилы, выбирайте лобзик NWS в районе метро Перово. . Вакансии и работа для москвичей. Какие есть вакансии работа для молодых специалистов. |