Реле ускорения и торможения РУТ. Это реле служит для управ­ления работой серводвигателя трамвая или троллейбуса. Принцип работы реле ускорения и торможения на трамвае и на троллей­бусе одинаков, но в связи с особенностями электрооборудования работа этих реле на трамвае и троллейбусе имеет некоторые от­личия.

Рассмотрим работу реле применительно  к троллейбусу. Ре­ле имеет последовательную обмотку РУ1, регулировочную РУ2 и одну подъемную РУЗ (рис. 148, а). Якорь 1 реле оттягивается пружиной 4, натяжение которой можно изменять регулировочным винтом 5. Реле имеет один замыкающий 2 и один размыкающий 3 контакты, подвижные части которых припаяны непосредственно к якорю и соединены с зажимами через гибкий медный провод 6. Концы силовой и низковольтных обмоток выведены на зажи­мы. Последовательная силовая обмотка РУ1 создает основной магнитный поток. Эта обмотка включена последовательно в цепь тягового двигателя, и ее магнитный поток зависит от тока двига­теля (тока силовой цепи). Регулировочная обмотка РУ2  (рис. 148, б) подключается через контроллер водителя только на маневро­вом и первом ходовом положениях педали контроллера хода через контактор КВМ-1. Подъемная обмотка РУЗ включается, контак­тами РКМ реостатного контроллера. Эти обмотки создают допол­нительный магнитный поток, который складывается с основным. Поэтому при токе в регулировочной и подъемной обмотках для притяжения якоря («срабатывания») реле потребуется меньший основной поток или меньший ток силовой цепи» чем повышается чувствительность реле.

Якорь серводвигателя получает питание через размыкающие контакты РУ (провод 32—33). Поэтому при малом токе силовой цепи, когда якорь реле не притянут к сердечнику и контакты РУ (провода 32 и 33) замкнуты, серводвигатель работает и его вал через шестерни вращает вал реостатного контроллера, умень­шая сопротивление реостатов в силовой цепи. Ток силовой цепи растет. С увеличением тока, когда он достигнет установки реле (300...310 А) и якорь реле притянется, размыкающие контакты РУ (провода 32 и 33) отключат питание вала серводвигателя, а замы­кающие РУ (провода 33 и 34) создадут тормозную цепь. Вслед­ствие этого вал серводвигателя быстро останавливается, а следо­вательно, остановится вал реостатного контроллера и секции ре­остата выводиться не будут.