Аналогичным способом можно перейти на характеристику бо­лее сильного ослабления возбуждения (на рис. 139, б не пока­зана).

Изложенное относится к одномоторному экипажу (например, троллейбусу). Для трамвайного вагона расчеты условно при­водят к одному двигателю, а затем в зависимости от способа под­ключения двигателей изменяют найденные значения.

При непосредственной системе управления используют двухсту­пенчатый пуск. В этом случае, как видно из  рис. 139, г, двигатель сначала разгоняется до скорости, допускающей работу на авто­матической характеристике 2 при последовательном соединении, затем переключают двигатели для работы параллельно, для чего вновь вводят  реостаты, чтобы не допускать повышения пускового тока сверх I max. К концу пуска в точке d вагон достигает скоро­сти движения, допускающей переход на автоматическую характе­ристику 1 при параллельном соединении двигателей и при полном возбуждении. Возможно и в этом случае использование ослаб­ления возбуждения, как это было показано на рис. 139, б.

Следует отметить, что при реостатных ступенях, рассчитанных на пуск с пределами колебания тока от Imin до Imax; имеется  возможность  разгонять вагон и с меньшими токами, используя до­полнительные ступени (характеристики 3 и 4). Подобные ступе­ни всегда предусматривают для маневровой работы и для более  плавного  начала разгона. Для  такой езды следует несколько дольше задерживаться на каждой из реостатных ступеней. Точно так же можно было бы производить пуск и при пусковом токе большем, чем расчетный, переходя быстрее с одной ступени на другую, если бы это было допустимо по условиям сцепления, ме­ханической прочности, коммутации двигателя и т. п.

§ 47. Аппараты защиты

При эксплуатации трамвайных вагонов и троллейбусов в неко­торых случаях возникают ненормальные режимы, вследствие ко­торых электрическое оборудование может быть повреждено. Для защиты от повреждений служат различные защитные устройства. Так, для защиты от перегрузок и коротких замыканий в электри­ческих цепях используют плавкие предохранители, автоматические выключатели и реле перегрузки, которые отключают защищаемую цепь при повышении в ней тока выше допустимого предела.