Пока остается подключенным реостат с сопротивлением R₁  процесс пуска происходит по прямой a₁ c. При этом значение тока уменьшается, так как эта прямая по мере увеличения скорости пе­реходит в область меньших токов.

В точке пересечения a₁ c  с  линией  a₃ b₃  необходимо уменьшить сопротивление реостата, отключив часть его, чтобы ток не снизил­ся ниже I_min. Процесс переключения изобразится горизонтальной линией, так как за это время скорость практически не изменится. Ток, соответствующий точке d, — наибольший (I_max). Отрезок cd в масштабе показывает сопротивление выведенной ступени реостата (разность R₁  —R₂ на рис. 139, в).

Далее происходит движение при включенном в цепь обмотки якоря двигателя реостате с сопротивлением R₂. Процесс изобра­жается отрезком de. Весь же процесс разгона проходит по лома­ной a₁ cdef  и т. д. с колебанием тока от 1_тах до I_min.

По горизонтальным отрезкам находят сопротивления отклю­чаемых секций реостатов (или сопротивление R₁, R₂ и т. д., вклю­чаемых секций реостатов, см. рис. 139, в).

Когда все реостаты будут отключены (на данной диаграмме от точки g), то дальнейший разгон пойдет по характеристике (по линии с полным возбуждением ПВ). Переход на характеристику с ослаблением возбуждения проводят в зависимости от конкретных условий или при токе  I min, или при ином токе. На данной диаграм­ме, если включить ослабление возбуждения при токе Imin, как по­казано штриховой линией, пусковой ток оказался бы слишком большим — был бы больше, чем  Imах. Это могло бы привести к буксованию колес или искрению на коллекторе (а возможно и к круговому огню). Чтобы избежать таких явлений, можно ввести дополнительные ступени реостата при переходе на ослабленное возбуждение или уменьшить степень возбуждения, или увеличить выдержку времени и включить ослабленное возбуждение при токе, меньшем Imin. В последнем случае несколько уменьшатся средний пусковой ток, усилие тяги, а значит, и ускорение при разгоне.