Капитальный ремонт содержит весь объем работ, выполняемых при среднем ремонте, и, кроме того, работы по ремонту всей обшивки кузова, замене электрических цепей и окраске кузова.

Подвижной состав автобуса. Техническое обслуживание (ТО-1) состоит из моечно-уборочных работ, очистки кузова, крепления отдельных приборов двигателя, доливки или смены масла в агрегатах, крепления агрегатов автобуса и устранения неисправностей, смены трущихся деталей механизма, проверки исправности электрооборудования, тормозной и рулевой систем.

Техническое обслуживание (ТО-2) предусматривает уборочно-моечные работы, дезинфекцию кузова, проверку работы двигателя, силовой передачи, ходовой части, электрооборудования, тормозной и рулевой систем. Кроме того, в состав техническою обслуживания входят все работы, предусмотренные ТО-1.

Сезонное техническое обслуживание (СО) включает все работы, выполняемые при ТО2, и дополнительно промывку системы охлаждения и картеров двигателя, коробки передач и заднего моста, смену смазки, проверку отопительной системы, зачистку мест, на которых появилась коррозия, и подкраску поврежденных поверхностей кузова.

Текущий ремонт предусматривает замену или ремонт деталей (кроме базисных) и выполнение разборочно-сборочных, сварочных, кузовных, электрических, слесарно-механических и других работ (со снятием или без снятия агрегата). Потребность в текущем ремонте выявляют при контрольно-осмотровых работах технического обслуживания и в процессе вождения автобуса. Текущий ремонт производят, как правило, индивидуальным методом. Замена агрегатов (основных) допускается только в том случае, если они требуют капитального ремонта. Разрешается заменять отдельные детали (кроме базисных), узлы, механизмы, приборы и агрегаты (кроме основных), требующие текущего ремонта, из оборотного фонда, если ремонт этого оборудования влечет за собой увеличение простоев автобуса.