транспортных средств, прошедших через данное сечение за период времени между съемкой двух смежных кадров. Если покадровые съемки выполнялись в течение 1 ч с одним и тем же интервалом, то часовая интенсивность будет соответствовать итоговому подсчету по отдельным кадрам.

На рис. 39 приведены картограммы интенсивности движения на перекрестке и на уличной сети города, построенные по результатам натурного обследования размеров уличного движения.

3. Организация движения на городских улицах

Организация движения в транспортных узлах. Перекресток и площадь, по которым пропускаются потоки транспорта, являются транспортными узлами улично-дорожной сети. Транспортные узлы образуются на пересечениях или примыканиях двух или более магистральных улиц и служат в основном для перераспределения транспортных потоков по направлениям. Транспортные узлы являются наиболее сложными пунктами магистральной сети, так как именно здесь возникают конфликты между взаимо-пересекающимися транспортными и пешеходными потоками, которые зачастую приводят к возникновению дорожно-транспортных происшествий. Чем проще узел, тем легче организовать безопасное прохождение транспорта при минимальных задержках. Наиболее простыми узлами являются перекрестки, образуемые двумя пересекающимися улицами под прямым углом.

Перекрестки на транспортной сети при пересечении более двух улиц намного усложняют организацию на них движения транспорта и пешеходов, затрудняют применение светофорного регулирования движения, приводят к увеличению задержек и снижению безопасности движения. В отдельных случаях на таких перекрестках устраивают саморегулируемые кольцевые узлы, требующие значительных площадей. В любом транспортном узле без искусственно введенных ограничений пересекаются, сливаются и ответвляются транспортные потоки.

Наименьшие помехи движению создают ответвления, несколько снижающие скорость движения основного потока при выходе автомобилей из него на соседнюю полосу или в боковое направление. Большие помехи возникают при слиянии транспортных потоков, когда кроме замедления движения автомобилей, вливающихся в основной поток, появляется опасность столкновения. Наибольшие помехи наблюдаются при пересечении транспортных потоков, так как при нерегулируемом движении здесь наиболее вероятна опасность столкновений, а при регулируемом движении неизбежна полная остановка автомобилей одного потока.