оперативное координирование руководства и регулирования движения всех видов пассажирского транспорта города;

подготовка ежедневной (суточной) отчетности по исполненному движению;

анализ результатов диспетчерского регулирования, общего состояния организации движения и обслуживания пассажиров.

Диспетчерское руководство внутри депо обеспечивает: оперативный контроль за подвижным составом, возвратившимся с линии в депо;

размещение поездов на территории дело;

контроль за подготовкой подвижного состава к выпуску и своевременный выпуск его на линию.

Между линейным диспетчерским руководством и диспетчеризацией внутри депо осуществляется постоянная связь, причем работники диспетчерской депо подчиняются руководящему составу центральной диспетчерской.

Эффективность диспетчерского руководства зависит от объема и качества применяемых средств связи, сигнализации, автоматики и телемеханики, которыми определяется скорость, количество и качество передаваемой информации о движении транспорта на „пинии и обратной связи центрального диспетчера с линейными контрольными пунктами и службой технической помощи.

Современные технологические схемы диспетчерского руководства предусматривают создание па предприятиях городского транспорта центральных диспетчерских станций (ЦДС), оснащенных совершенными техническими средствами связи, сигнализации, автоматики и телемеханики. Централизованные диспетчерские станции могут применяться в городах с населением свыше 250 тыс. человек. В зависимости от размеров города, количества видов городского транспорта и подвижного состава будет несколько изменяться лишь организационная структура диспетчерского управления движением.

На ЦДС осуществляются:

для электрического транспорта — автоматический контроль за интервалами движения машин и поездов (АКИ); двухсторонняя радиосвязь диспетчера с разъездными районными диспетчерами и машинами технической помощи; прямая телефонная связь с конечными и узловыми промежуточными пунктами, а также с диспетчерами депо и парков;