Размер среднеквадратичного значения пассажиропотока на маршруте определяют по формуле

Частоту движения на лимитирующем перегоне вычисляют по формуле

При использовании второго и третьего методов необходимо проверить маршрут по загрузке лимитирующего перегона. Если наполнение подвижного состава будет превышать максимальное, необходимо уменьшить его, добавив на маршруте несколько единиц подвижного состава. Уменьшить наполнение можно также, вводя в часы пик укороченные рейсы. В этом случае наряду с улучшением обслуживания пассажиров повысится эффективность использования подвижного состава.

Частоту движения можно регулировать за счет выбора для маршрута подвижного состава той или иной вместимости. Чтобы определить, используя частоту движения Nдп количество Wдв подвижного состава на маршруте, необходимо знать полное время T_р оборотного рейса на этом маршруте:

Для заданной системы маршрутов и распределения пассажиропотоков по часам суток и направлениям составляют наряд вагонов с таким расчетом, чтобы в каждый период наполнение поездов было примерно одинаковым, т. е. чтобы количество предоставляемых предприятием вагономест находилось в соответствии со спросом населения на перевозки. Для выполнения этого требования следовало бы менять выпуск вагонов (машин) каждый час. Однако это сделать практически трудно, так как изменится режим работы бригады, обслуживающей подвижной состав.

Подвижной состав, работающий на линии, распределяется и по сменности:

трехсменные вагоны (машины) работают с начала и до конца движения;

двухсменные вагоны (машины) работают в период наибольшей нагрузки сети;

односменные вагоны (машины) работают в часы наибольших перевозок, т. е. в утренние и вечерние часы пик с перерывом в межпиковое время.

Комбинируя начало работы каждой отдельной смены вагонов, устанавливают возможно полное соответствие по часам дня между спросом населения на перевозки и количеством вагонов, находящихся на линии.