Материалы глазомерного обследования могут быть использованы для изменения направления маршрутов и их длины, перераспределения подвижного состава по маршрутам и улучшения расписания движения. Однако при этом методе обследования невозможно получить данные о направлении пассажиропотоков и длине поездки пассажиров.

Периодические обследования могут проводиться в течение одного дня или в течение трех дней: предвыходной, выходной и обычный день недели. Систематическое (повседневное) обследование работы отдельных маршрутов или участков транспортной сети может проводиться как в течение полного дня, так и в определенные часы суток.

Расходы по проведению обследований оправдываются повышением эффективности использования подвижного состава на линии и улучшением качества обслуживания пассажиров.

2. Колебания пассажиропотоков

Размеры и направления пассажиропотоков определяются подвижностью населения, расположением на территории города жилых зон, мест приложения труда и отдыха и их емкостью. Размеры пассажиропотоков зависят также от самой транспортной системы. Пассажиропотоки распределяются по транспортной сети неравномерно (рис. 36). Как правило, наибольшая концентрация пассажиропотоков наблюдается в центральных частях городов, наименьшая — в периферийных районах с малоэтажной жилой застройкой. Наибольшая плотность пассажиропотоков в центре обычно характерна для городов, имеющих радиальную или радиально-кольцевую планировку.

Неравномерность распределения пассажиропотоков на транспортной сети приводит к неравномерности распределения пассажиропотоков по длине маршрутов. В зависимости от характера распределения потоков маршруты могут иметь равномерную загрузку по всей длине, максимальную загрузку в середине, максимальную загрузку по обоим концам и максимальную загрузку с одного конца. Особенно большая неравномерность потоков по длине маршрутов наблюдается в часы пик.

Суточная неравномерность распределения потоков обычно ниже пиковой. Неравномерность распределения потоков на участках маршрутов в часы пик усугубляется еще неравномерностью распределения потоков по направлению. В городах с концентрированным размещением промышленных предприятий в часы пик возникают четко выраженные односторонние пассажирские потоки: в утренние часы пик пассажиры совершают поездки па работу, в вечерние — с работы.