При выборе вида транспорта и типа подвижного состава в эксплуатационных условиях капиталовложения во внимание не принимают, так как выбор производится исходя из наличного парка подвижного состава и сравнивают по затратам эксплуатации. Если сравнивают типы подвижного состава различной вместимости, то площадь улицы, занимаемую одним пассажиром, особенно при большой интенсивности движения, и время, затрачиваемое пассажирами на поездку, не учитывают.

2. Определение капиталовложений и эксплуатационных расходов

Капиталовложения. Величина капиталовложений в значительной степени определяет выбор вида транспорта и транспортных систем. Общие затраты па строительство сооружений и устройств городского пассажирского транспорта определяют по следующим формулам.

Автобус

Трамвай

Троллейбус

Общие затраты па строительство троллейбусной сети подсчитывают также по формуле (69). Однако при определении составляющей затрат по строительству троллейбусных путей вводится, как и для автобуса, коэффициент а.

Метрополитен и монорельсовые дороги

Если линии метрополитена имеют наземные участки и участки глубокого заложения, затраты па их строительство подсчитывают отдельно. Общие затраты при этом получают, суммируя затраты по участкам.

Эксплуатационные расходы. Обычно при расчетах эксплуатационные расходы делят на две категории:

расходы, зависящие от объемов работы транспорта;

расходы, связанные с содержанием постоянных устройств (парков депо, конечных станций и т. д.).

В соответствии с этим делением эксплуатационные расходы определяют по каждому виду транспорта. Ниже приведены формулы для расчета эксплуатационных расходов различных видов транспорта.

Автобус

Годовые эксплуатационные расходы, тыс. руб., зависящие от объема работы в общем виде, определяют по формуле

Для вычисления расходов на содержание постоянных устройств автобусов пользуются формулой

Трамвай

Годовые эксплуатационные расходы, тыс. руб., зависящие от объема работ, определяют по формуле