Поскольку при определении корреспонденции пути следования пассажиров или грузов устанавливают по предварительно запроектированной транспортной сети, то последняя должна подвергаться корректировке. В первую очередь исключают тс участки сети, где потоки пассажиров незначительны. Эти потоки переносят на соседние участки с более плотными пассажиропотоками. При исключении таких участков необходимо проверять расстояния пешего подхода к линиям транспорта для пассажиров. Если расстояния пешего хождения будут превышать установленные нормы, то на участки с незначительным пассажиропотоком добавляют часть пассажиропотока с других более насыщенных участков. При этом время, затрачиваемое пассажирами на поездки, не должно увеличиваться. Такой метод называется методом концентрации и применяется для приведения протяженности и плотности транспортной сети в соответствие с нормативными показателями.

После корректировки всех направлений транспортных линий на плане города и приведения плотности сети к оптимальному значению строят окончательную картограмму загрузки участков транспортной сети с указанием размера пассажиропотока. Эта картограмма вместе с таблицами корреспонденций используется в дальнейшем при выборе видов транспорта, построении маршрутной системы, установлении местоположения оборотных колец для электротранспорта и площадок для конечных остановочных пунктов автобусов. Пример картограммы пассажиропотоков для простейшей транспортной сети приведен на рис. 26.

Построенные картограммы загрузки транспортной сети дают возможность проектировщикам устанавливать параметры улиц, исходя из провозной способности пассажирского транспорта, который будет проходить по этим улицам. Данные о размерах движения грузового автомобильного транспорта по улицам и картограмм пассажиропотоков используются для построения дорожной сети города, обоснования категорий улиц, выбора видов транспорта и т. п.