§ 38. Пневматические аппараты пневмоподвески

Упругий пневматический элемент служит для передачи вер­тикальной нагрузки от основания кузова на балку моста. Он так­же воспринимает и смягчает ударные нагрузки, возникающие при наезде колеса на неровности пути. Резинокордная оболочка 4 (рис. 112) троллейбуса ЗИУ-682Б болтами посредством нижнего фланца 2 прикреплена к поршню 1.Верхний конец резинокордной оболочки болтами зажат между верхним фланцем 6 и крышкой 5.

     Сжатый воздух поступает во внутреннюю полость оболочки через штуцер 7, вваренный в верхний фланец 6. Для предот­вращения резких ударов основа­ния кузова о балку моста в слу­чае разрыва резинокордной обо­лочки или выпуска воздуха из пневмосистемы по другим причи­нам в нижнем фланце 2 разме­щен упругий резиновый буфер 3. Для крепления к балке моста в основание 8 поршня 1 вварены бобышки 9, имеющие внутреннюю резьбу под крепежные болты. Для спуска конденсата в осно­вании 8 предусмотрено отверстие с конической пробкой — заглуш­кой. Высота упругого пневмати­ческого элемента в статическом положении кузова при любой на­грузке должна быть 290 мм, что обеспечивается регуляторами по­ложения кузова.

Двухступенчатый регулятор положения кузова крепят к осно­ванию кузова троллейбуса, а приводным рычагом, насажен­ным на валик 10 (рис. 113), сое­диняют с балкой моста троллей­буса. Воздухопроводами полость Б регулятора соединена с упру­гими элементами, полость В —- с воздушным резервуаром, по­лость  А через фильтр непосредст­венно сообщается с атмосферой.

При увеличении нагрузки кузова высота упругих пневма­тических элементов уменьшается, и кузов начинает опускать­ся, одновременно перемещая приводной рычаг. Последний поворачивает валик 10 регулятора, на торце которого эксцентрично закреплен кулачок 8. Последний перемещается и поднимает плунжер 7, который открывает впускной клапан 5 первой ступени. При этом сжатый воздух из камеры  В проходит через калиброванное отвер­стие (жиклер) 1, преодолевает усилие пружины 3 и открывает обратный клапан 2. Далее воздух проходит через жиклер впуск­ного клапана 4 второй ступени и через открытый впускной кла­пан 5 поступает в камеру  Б, а следовательно, и в упругие пнев­матические элементы пневмоподвески, т. е. начала работать пер­вая ступень регулятора.