Режим работы компрессора повторно- кратковременный с про­должительностью цикла до 10 мин. При достижении в пневмати­ческой системе троллейбуса давления воздуха 0,8 МПа регуля­тор давления отключает электродвигатель от источника питания. При понижении давления воздуха в пневматической системе до 0,65 МПа регулятор давления включает электродвигатель, и ком­прессор продолжает нагнетать воздух в систему.

 Компрессор ТКВ-1 — одноступенчатый, трехцилиндровый, с вертикальным расположением цилиндров, соединен с электродви­гателем через упругую резиновую муфту. Картер компрессора и блок цилиндров отлиты из алюминиевого сплава. В цилиндры запрессованы чугунные втулки, предохраняющие блок от износа, в малую головку шатуна — бронзовая втулка, внутренняя по­верхность большой головки залита оловянистым баббитом. В кла­панной коробке размещены три всасывающих и три нагнетатель­ных клапана.

Коленчатый вал имеет три эксцентрично расположенные под углом 120° друг к другу шатунные шейки.

На трамвайных вагонах РВЗ-7 установлен одноступенчатый компрессор РК-4А. Подача его составляет 0,250 м³/мин, давление нагнетания 0,8 МПа, масса 270 кг; габариты (в мм) — 970Х Х525Х405; электродвигатель ДК-408В. В конструкции компрес­сора предусмотрен фильтр для очистки атмосферного воздуха от механических примесей.

§ 31. Воздушные резервуары и тормозные цилиндры

Воздушные резервуары по назначению подразделяют на глав­ные и вспомогательные (рабочие). Главный резервуар непосред­ственно связан напорным трубопроводом с компрессором и пред­назначен для накопления и хранения сжатого воздуха давлением 0,8 МПа. Нагретый при сжатии и нагнетании воздух, поступив в главный резервуар, охлаждается, при этом выделяются влага и масло, которые периодически удаляют через спускной кран. Вспомогательные резервуары служат для обеспечения сжатым воздухом рабочих органов различных аппаратов, имеющих пнев­моприводы.