Описанные процессы происходят очень быстро — якорь реле вибрирует. Поэтому можно считать, что с помощью ограничитель­ного реле, воздействующего через двигатель ускорителя на выведение секций реостата, в силовой цени во время пуска или торможения поддерживается неизменный ток, равный уставке реле.

При выбеге с ускорением (например, при движении вагона без тока и без подтормаживания под уклон, когда скорость движения вагона возрастает) или при частичном отпуске педали, ток сило­вой цепи может оказаться больше уставки реле. Тогда якорь притянется сильнее и подвижной контакт 6 соединится с контак­том 5. Это изменит направление вращения якоря двигателя ус­корителя. Тогда крестовина будет поворачиваться в направле­нии, соответствующем введению секций реостата до тех пор, по­ка ток силовой цепи не станет равным уставке реле. Следова­тельно, и в этом случае ток силовой цепи поддерживается неиз­менным и равным уставке реле.

Уставку ограничительного реле до 460...480 А регулируют из­менением натяжения регулировочной пружины. Делают это, «про­буя» вагой при заторможенных барабанных тормозах, для чего вынимают предохранитель на 40 А. После окончания регулировки максимального тока подобным образом, но изменяя сопротивле­ние резистора в цепи регулировочной обмотки и нажимая пуско­вую педаль лишь до первой позиции, добиваются минимального пускового тока 220...230 А.

Реле-регулятор напряжения вагона Т-3 по своей кон­струкции сходен с ограничительным реле. Он служит для поддер­жания постоянного напряжения на выходе генератора. На тек­столитовой панели 1 (рис. 150, а) расположен стальной П-образный сердечник 2 электромагнита. На сердечнике находятся две обмотки 3: CRN— подключенная параллельно выходу генера­тора и CRP — включенная последовательно с наиболее мощными потребителями тока низкого напряжения. Подвижная часть реле состоит из стального якоря 4, к которому крепится текстолитовая пластинка 5 с находящимся на ней подвижным угольным контак­том 7. По обе стороны от угольного контакта имеются неподвиж­ные серебряные контакты 6 и 9. Регулировочная пружина 10 воздействует на якорь так, что подвижной контакт 7 соединяется с неподвижным 9. Когда якорь под действием тока в обмотках притягивается к сердечнику, контакт отходит от неподвижного контакта, а при значительном токе соединяется со вторым непод­вижным контактом 6. Для подачи тока к подвижному контакту служит гибкий  медный провод 8. Если на зажимах генератора на­пряжение ниже номинального, то магнитное поле обмоток неве­лико и регулировочная пружина удерживает замкнутыми контак­ты. В цепи обмотки генератора резисторов нет и возбуждение ее максимально. Напряжение на зажимах генератора и магнитное поле регулятора возрастают. Как только напряжение генератора достигнет установленного значения, магнитное поле обмоток регулятора создает усилие притяжения якоря, достаточное для преодоления натяжения пружины. Якорь притянется и контакты разомкнутся. Замыкается цепь тока через обмотку возбуждения генератора и резистор; напряжение на зажимах генератора понижается. Если напряжение понизится недостаточно, то под действием магнитного поля обмоток регулятора якорь притянется полностью и угольный контакт замкнется со вторым серебряным контактом, подключив параллельно обмотке генератора рези­стор; напряжение генератора понизится в большей мере.