—  химически чистое железо. Отрица­тельные и положительные пластины в корпусе чередуются. Все положитель­ные пластины соединены между собой п с положительным зажимом 3, а отри­цательные пластины друг с другом и с отрицательным зажимом. Для предотвращения замыкания между положительными  и  отрицательными  пластинами установлены сепараторы из стержней эбонита. Для заливки электролита и выхода газов в кор­пусе имеется отверстие с пробкой 4.В качестве электролита в щелочных аккумуляторах применяют раствор едкого кали с плотностью 1,18...1,21 г/см³. Номинальное напряжение одного аккумулятора 1,2...1,25 В.

     Емкость аккумулятора (количество электричества, которое можно получить от нормально заряженного акку­мулятора) зависит от типа и измеряет­ся в ампер-часах (кулонах).

Однотипные аккумуляторы соби­рают в батареи для получения необходимого напряжения и емкости.

    Аккумуляторы в батареях могут быть соединены последовательно, параллельно или последовательно-параллельно. При последова­тельном соединении аккумуляторов напряжение на зажимах бата­реи равно произведению напряжения одного аккумулятора на число их в батарее; емкость батареи равна емкости одного аккумулятора. При параллельном соединении аккумуляторов в батарею напря­жение батареи равно напряжению одного аккумулятора, а емкость равна произведению емкости одного аккумулятора на число под­ключенных параллельно. При последовательно-параллельном соединении аккумуляторов может быть несколько групп. Напряже­ние определяется числом последовательно соединенных аккумуля­торов в группе, а общая емкость равна произведению емкости одного аккумулятора на число параллельных групп.

На троллейбусе ЗИУ-5Д установлены четыре аккумуляторные батареи 5ЖН-100М (по пять аккумуляторов каждая), на ЗИУ-682Б две никель-кадмиевые аккумуляторные батареи 9НКЛБ-70 . или 9НТБ-80 (по девять аккумуляторов каждая). На троллейбусе 9Тр используют кадмиево-никелевые батареи 18ЫКТ-90А или 18ЫКТ-105.