Современные вагоны снабжают вилитовыми разрядниками, которые устанавливают также на крыше вагона. Принцип действия этих разрядников основан на свойстве вилита (материала, получаемого обжигом карбида кремния с до­бавкой глины и графита), изменять сопротивление в зависимости от приложенного напряжения. При низком напряжении его со­противление велико, при повышении до определенного предела — резко уменьшается. Разрядник образует цепь от контактного провода КС через вилитовые диски І, 2 (рис. 142) и искровой промежуток 3 на землю (раму вагона). При нормальном напряжении ток вследствие большого сопротивления ви­лита через разрядник не проходит. При повышенном напряжении он свободно проходит через воздушный проме­жуток и вилит. После пропускания импульса тока напряжение снижается до нормального и вилит восстанавливает свое сопро­тивление — разрядник готов к дальнейшей эксплуатации. Разряд­ник может срабатывать 8—9 раз. Два вилитовых диска разрядни­ка и искровой промежуток помещены внутри фарфорового кор­пуса.

Комплект искрового промежутка 3 состоит из набора медных и изоляционных шайб. Для гашения дуги двумя магнитами 4, 5 создается магнитное поле. Пружина создает плотный контакт меж­ду деталями. Провод от токоприемника подключен  к шпильке. Металлический фланец заземлен. При срабатывании разрядника внутренние изоляционные детали выделяют газы, способствующие гашению дуги. Обычно их давление  невелико, но при пробое вилитового диска оно может резко повыситься. Чтобы корпус не разор­вался, предусмотрено предохранительное устройство. Для уплот­нения разрядника установлены прокладки из озоностойкой резины. Электродвигатели и коммутационная аппаратура, установлен­ные на трамвайных вагонах и троллейбусах, являются источника­ми электромагнитных волн, которые создают помехи для приема радио- и телевизионных передач. Контактная сеть играет роль ан­тенны для распространения этих помех. Помехи, созданные лишь одним троллейбусом, могут быть приняты приемным устройством на расстоянии 5...6 км в продольном направлении и 150...200 м в направлении ему перпендикулярном.