метро в Минске.

Предыдущая Следующая

— Но подземка — это ведь не только поезда, километры рельсов и проводов… Это еще и люди, обслуживающие сложное хозяйство. Насколько прочен сегодня «союз» техники и человека в нашем метро

— Вопрос по существу. Помнится лозунг студенческой юности: кадры решают все. На мой взгляд, он и сегодня не потерял актуальности. Текучесть кадров у нас низкая, не более 6 процентов. Люди держатся за место — хорошая зарплата, сегодня средний заработок здесь около 320 тысяч рублей. Под особым контролем у нас машинисты электропоезда. Каждую смену они проходят медосмотр. Если человек приболел или накануне «принял на грудь» — к работе его не допустят. Особые требования предъявляются и к контролерам на станциях. От них ведь тоже в немалой степени зависит безопасность в метро.

— А мы, пассажиры, много хлопот доставляем работникам метро

— Порой человек сам не подозревает, что может спровоцировать несчастный случай. Вот пример из практики московского метро. Спускаясь в подземку, дама застряла тонкой шпилькой в желобке на ступеньке эскалатора. В результате два пассажира получили серьезные травмы. Кстати, некоторые женщины любят покрасоваться перед большим зеркалом на краю платформы, там, где останавливается первый вагон. Уважаемые дамы, зеркало в метро не для вас. Оно необходимо машинисту для обзора. А вы его закрываете. Да и сами при этом рискуете быть задетыми электропоездом.

— Случается ли, что люди падают на пути — К сожалению, бывает. В этом году двое добровольно расстались с жизнью, одного удалось спасти. Что тут можно сказать Если такое происходит, то работа метро останавливается. Надо снять напряжение с контактного рельса, вызвать скорую помощь, другие службы…

— Часы пик — время повышенного риска

— Особенно если кто-то из пассажиров не выполняет элементарных правил поведения в метро. Пользуясь случаем, хочу сказать: не создавайте при посадке в вагоны суеты и давки. Представьте себе, что произойдет, если на идущем вниз переполненном эскалаторе упадет человек, которого толкнули… Ведите себя в подземке спокойно. Редко, но бывают случаи, когда в туннеле, на перегоне вдруг остановится поезд или в вагонах погаснет свет. Кто-то занервничает, запаникует: что там и как А «там», собственно говоря, ничего страшного не случилось. Технические сбои могут быть и под землей. А если, не дай Бог, произойдет что-то серьезное, машинист электропоезда с помощью специальной связи сразу объяснит пассажирам, как себя вести. Кстати, пассажиры тоже могут сообщить машинисту о том, что их тревожит. А тот, если потребуется, быстро свяжется с «землей», и будут приняты необходимые меры.

Предыдущая Следующая