метро в Минске.

Предыдущая Следующая

Минское метро строится неглубоким – верхнюю часть первого тоннеля отделяют от поверхности земли всего несколько метров. Связано это со сложными геологическими условиями.

Обилие грунтовых вод вызвало необходимость в работах по искусственному водопонижению. На пути метростроителей встанет река Свислочь, ее никак не обойдешь стороной. Водоносные же горизонты неприкосновенны: тронь их – и знаменитая минская питьевая вода может потерять свои прекрасные вкусовые качества. Специалисты института «Минскинжпроект» нашли оригинальное решение: Свислочь на время изменит свое русло – побежит по новому дождевому коллектору. После прокладки тоннеля река вернется в свои берега.

Первая очередь минского метро вступит в строй в 1984 году. А к 1990 году под городскими кварталами будет уже 50 километров скоростной магистрали. Вторая линия свяжет северо-западную часть города с юго-восточной, а третья – северную с южной.

"Белорусская деловая газета" /№898 от 09.01.2001/
автор не известен

Сюрпризы минского метро

Утром 5 января, когда минчане спешили на работу, почти на час было остановлено движение поездов метрополитена. В результате в подземке возникло жуткое столпотворение.

Столь продолжительную задержку движения в управлении метрополитена объяснили тем, что сломался электропоезд. Много времени ушло на то, чтобы убрать его. Потом у сотрудников было немало работы, связанной с "разгрузкой" станций от толп пассажиров. Иными словами, сбой в работе метро оказался значительным.

Подробных комментариев о причинах произошедшего сотрудники управления метрополитена пока не дают. Остается только отметить, что за последнее время это не первая нештатная ситуация в столичной подземке. Приблизительно месяц назад уже был подобный случай, когда произошел достаточно продолжительный сбой в работе минского метро.

"Советская Белоруссия" /№157 от 15.06.2002/
Аэлита Сюльжина

Тайны минского метро

Завтра нашему метро исполняется четверть века. 16 июня 1977 года неподалеку от площади Калинина была забита первая свая. А накануне, в мае, в Минск с Северного Кавказа приехали русский, белорус, украинец и лезгин - линейный отряд горного мастера Алексея Серегина, состоявший из двух проходчиков, крановщика и водителя самосвала. Это и были первые метростроители, прежде возводившие винные погреба в Абрау-Дюрсо, молибденовые рудники в Кабардино-Балкарии, железнодорожные тоннели в горах Северного Кавказа. Затем из Харькова, Киева, Ташкента, Туапсе поехал интернационал добровольцев. Стать метростроевцем было престижно и хорошо оплачиваемо. В пик строительства на крупнейшем отечественном объекте одновременно работало 5 - 7 тысяч человек.

Предыдущая Следующая