Webmaster
Метро

 

 

Минск

Минск
 



Предыдущая Следующая


Кстати, у нас в Минске обучение машинистов тоже занимает три месяца. Так что будем надеяться, что подобные аварии нам не грозят. Что до остановок движения, то к подобным вещам следует просто привыкнуть, как мы уже привыкли к слетающим периодически штангам троллейбусов.




"Метрострой" /№4-1988/
автор не известен

Станции второй линии минского метро

"Фрунзенская". Расположение станции в планировочной структуре города совпадает с началом Фрунзенского района - Юбилейной площадью. Входы осуществляются через городские подземные пешеходные переходы. В перспективе станция - пересадочная на третью линию. Свод выполняется из сборных железобетонных элементов двух типоразмеров. Художественный образ решен минимальными архитектурными средствами в четких и лаконичных современных формах. Главные элементы интерьера - карнизы над 'зонами движения поездов' и тематические композиции по торцам платформы, выполненные из латуни. Посредством карнизов решаются вопросы зонирования освещения, снижения уровня шума, размещения информации. Создается пространство с четко разграниченными зонами: транспортной и пассажирской. Размещение светильников за карнизами позволяет создать ровное мягкое освещение без слепящего эффекта, производить их замену в любое время, что важно для эксплуатации. На фоне пластичной формы беленого свода и вертикальных плоскостей путевых стен, облицованных светлым мрамором, контрастно выделяются по цвету и материалу художественные композиции и элементы карниза с названием станции. Авторы - архитекторы Н. Лопато и В. Шкарупин; художник Л. Зильбер.

"Немига". Расположена в зоне исторической застройки - древнего детинца минского замчища, Верхнего города и Троицкого предместья, в пойме бывшей реки Немиги. Ныне здесь - крупный торгово-общественный центр. Очевидна сложность прохождения трассы метрополитена и сооружения станции в этой части города. При рытье котлована обнаружены уникальные археологические находки, что послужило основанием для разработки нового, более компактного решения станционного комплекса. Он стал двухэтажным, что придало его архитектурно-художественному облику индивидуальность и своеобразие. В вестибюлях предусмотрены специальные ниши для экспозиции отдельных фрагментов археологического раскопа. Интерьер перронного зала вызывает образные ассоциации характером обработки путевых стен, художественным решением надписей и главного композиционного элемента - двухсветного нефа. Здесь, на уровне бывшего русла реки Немиги, предусмотрена парящая объемно-пространственная композиция "Ладья" - своеобразный символ Движения и Времени. Оформление пешеходного перехода навеяно ассоциациями торговых рядов бывшего нижнего рынка. Авторы - архитекторы Ю. Градов и Л. Левин при участии В. Дорошкевича; художник Л. Хоботов.

Предыдущая Следующая

Copyright © 2001-2009 г. Метро в Минске.
Все замечания, комментарии прошу присылать сюда:
Последние ссылки по теме:

Hosted by uCoz