Нижние рычаги с внутренней стороны имеют щечки, между которыми вставлена нижняя часть верхних рычагов. Оба рычага устанавливают на одной общей для них оси таким образом, чтобы ролики нижних рычагов располагались с наружной стороны приливов тормозных колодок 2. На оси  разжимного кулака 7 жестко укреплен вертикальный рычаг, нижний конец которого соединен с тормозной тягой 8, идущей к электромагнитному приводу бара­банного колодочного тормоза.

Электромагнитный привод укреплен вертикальным фланцем 8 (рис. 74) на торце поперечной балки для подвески тягового дви­гателя и тягой.2 соединен с барабанным тормозом. Длину тяги можно регулировать муфтой 1 с правой и левой резьбой. После регулировки муфту закрепляют контргайками, расположенными по ее торцам. Механизм привода размещен в корпусе 5 и состо­ит из электромагнита 7 с подвижным сердечником 3, пружины 12, трехплечего рычага 11, рычажной передачи 6 и рычага управ­ления 14 с указателем режима тормоза. Корпус 5 герметически закрыт снизу и сверху крышками 16, 9 и имеет пробку 10. На ва­гоне установлены четыре привода для обслуживания барабанных тормозов каждого тягового двигателя. Для регулировки усилия пружины 12 предусмотрен установочный болт 13, для доступа к которому достаточно снять верхнюю крышку привода. Дейст­вие пружины 12 на тормоз может быть полностью исключено по­воротом растормаживающего рычага во внешнюю сторону (на се­бя или, как принято говорить в практике, постановкой рычага 15 «на флажок»). В таком положении пружина 12 до отказа сжата, сердечник электромагнита 3 занимает верхнее положение, и тор­моз данного тягового двигателя находится в отпущенном состоя­нии.

Трехплечий рычаг 11 своими концами воспринимает усилия от пружины 12 и сердечника 3 электромагнита, одновременно он соединен рычажной передачей 6 с рычагом управления 14, распо­ложенным на валу 4, указателем положения тормоза и тягой 2. Средняя тяга рычажной передачи 6 имеет муфту с правой и ле­вой резьбой, что позволяет регулировать соотношение усилия пру­жины 12 и выходного усилия на тяге 2. Под верхней крышкой привода расположены питающие зажимы катушки электромагни­та и блокировочные контакты электрической сигнализации о со­стоянии тормоза.