Весь подвижной состав оборудуют указателями поворота. Как правило, на трамвайном вагоне или троллейбусе устанавли­вают шесть ламп указателей поворотов: по две спереди, сбоку и на задней стенке вагона. Передние фонари имеют линзу белого цвета, боковые и задние — желтого, Последовательно с лампами включено тепловое реле РС-401 (прерыватель), вызывающее ми­гание ламп примерно 2 раза за 1 с. Для информации водителя о состоянии различных электрических цепей и работе оборудования на пульте водителя установлены сигнальные лампы.

Г ЛАВА

IV

ТЕЛЕЖКИ ТРАМВАЙНЫХ ВАГОНОВ

§ 16. Типы тележек

Ходовые части трамвайных вагонов служат для равномерно­го распределения и передачи веса кузова и пассажиров па колес­ные пары, а также для восприятия тягового усилия от колесных пар и передачи его кузову.

Двухосные моторные и прицепные вагоны выполнены бестележечными со свободно установленными в раме вагона осями колесных пар. Все четырех - и шестиосные вагоны имеют двухос­ные поворотные тележки. Применение их обеспечивает наиболее плавное вписывание вагонов в кривые и достаточно спокойный ход па прямых участках пути при наибольших допустимых ско­ростях движения. Поворот тележек относительно кузова осу­ществляется при помощи пятника, установленного на шкворневых балках рамы кузова и тележки.

По конструкции несущей части различают рамные и мосто­вые тележки. Рамные тележки применяются на вагонах МТВ-82. Основными элементами тележки являются; рама, колесные пары, осевые подшипники, редуктор и тормозные устройства. Рама те­лежки сварная, имеет две продольные и две поперечные балки коробчатого сечения. В местах сварки балок установлены листо­вые усиливающие накладки.

Тележки вагонов Т-3, ЛМ-68, КТМ-5МЗ не имеют специально изготовленной рамы и относятся к разряду мостовых тележек. Расстояние между центрами осей колесных пар в тележке, в за­висимости от типа вагона, принимают равным 1900..Л940 мм. Это расстояние называют базой тележки. В тележке мостового типа оси колесных пар 4(рис. 25) размещены внутри короткого 20 и длинного 21 стальных кожухов, которые, одновременно явля­ются корпусом редуктора 17 и в совокупности с колесной парой составляют конструкцию, подобную заднему мосту автомобиля.