§ 8. Шасси троллейбуса

Шасси троллейбуса представляет собой совокупность агрега­тов и механизмов механического оборудования вместе с основа­нием, на котором они размещены. В качестве основных частей в понятие шасси входят: основание (рама) кузова, ходовая часть (задний, передний мост и подвеска), тяговая передача (кардан­ный вал, редуктор с дифференциалом и полуоси), механизм уп­равления (рулевое управление) и тормоза. Таким образом, шасси воспринимает и передает вес кузова через подвеску на мосты, передает вращающий момент от вала якоря тягового двигателя к ведущим колесам, обеспечивает управление движением троллейбу­са. Компоновка шасси троллейбуса зависит в основном от схемы тяговой передачи, места расположения двигателей, конструкции ведущих мостов, числа и размещения входных дверей кузова и оказывает определяющее влияние на распределение веса по осям троллейбуса.

Тяговые передачи троллейбуса классифицируют по числу ве­дущих мостов, числу и расположению тяговых двигателей, типу и расположению элементов редуктора.

В нашей стране эксплуатируются троллейбусы с одним веду­щим мостом. Наиболее распространена схема рис. 13, а, где тя­говая передача имеет один тяговый двигатель Д расположенный впереди ведущего моста 3. Вращающий момент от вала якоря тя­гового двигателя передается колесам через карданный вал 2 и ре­дуктор.

По этой схеме построена тяговая передача троллейбусов МТБ-82, ЗИУ-5, ЗИУ-682Б, 8Тр, 9Тр, 11Тр. На схеме 13, б тяго­вый двигатель расположен позади ведущего моста. Троллейбусы с такой тяговой передачей в нашей стране не изготавливались. По схеме 13, в  построена тяговая передача сочлененного троллей­буса. Она имеет два тяговых двигателя, расположенных впереди ведущего моста. Вращающий момент передается от каждого дви­гателя одному из ведущих колес.

Тяговая передача 3 шасси троллейбуса ЗИУ-682Б (рис. 14) расположена по продольной оси троллейбуса тяговый двигатель 4 размещен ниже уровня пола впереди заднего (ведущего) мо­ста 2. В передней части шасси размещены руль 16 с гидроусили­телем 14, педали управления 17, привод ручного тормоза 15. По левой стороне шасси размещены: групповой реостатный контрол­лер 11, вспомогательный двигатель с генератором 8, мотор-комп­рессор 6; по правой стороне — ящик с шунтовыми реостатами 9, ящик с аккумуляторной батареей 5. В зоне переднего 12 и заднего