ГЛАВА

XI

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ АППАРАТЫ СИЛОВЫХ ЦЕПЕЙ

§ 43. Токоприемники

Токоприемник предназначен для съема тока высокого напря­жения с контактного провода и передачи его к высоковольтным цепям подвижного состава. На городском транспорте используют различные токоприемники. Штанговые токоприемники применяют на троллейбусах, на трамвайных вагонах очень редко. На трамва­ях широкое распространение получили дуговые токоприемники. Двухрычажные (пантографные) токоприемники используют на современных трамвайных вагонах, развивающих скорость более 40 км/ч. Однорычажные (полупантографные) токоприемники являются облегченной модификацией пантографных.

Токоприемники РТ-6И троллейбусов имеют длину 6400±50мм. Особенностью всех троллейбусных токоприемников является при­менение системы шарниров, позволяющих троллейбусу отклонять­ся от оси подвешивания контактных проводов в любую сторону. При использовании токоприемника РТ-6И это отклонение допуска­ется до 4,5 м, что соответствует углу поворота штанги токоприем­ника до 60° относительно оси троллейбуса. Рабочая высота подвес­ки контактного провода от основания  токоприемника составляет от 700 до 3000 мм, что дает возможность подвешивать контактный провод на высоте от дорожного покрытия в зависимости от конкретных условий расположения линии в пределах 3,6...5,9 м. То­коприемник обеспечивает нажатие на контактный провод в преде­лах рабочей высоты 120... 140 Н. Его монтируют на крыше трол­лейбуса на постаменте.

Штанговый токоприемник имеет основание 2 (рис. 123) со штырем 1, являющееся осью вращения стального корпуса 3. Кор­пус вращается на двух роликовых подшипниках 4. Корпус крепят гайкой и закрывают крышкой. Поворот корпуса возможен до 110° в обе стороны от продольной оси троллейбуса; вилку держателя штанги 15  крепят валиком 17, смонтированным в приливе корпу­са 16; вилка может вращаться в двух шариковых подшипниках 18. В вилку запрессовывают трубу 14, в другой конец ее — сталь­ной держатель 9.