метро в Минске.

Предыдущая Следующая

Исполнительный комитет Минского городского Совета народных депутатов (пр. Независимости, 8) – исполнительный и распорядительный орган горсовета. Руководил государственным, хозяйственным и социально-культурным строительством на территории Минска. Здание исполкома было построено в 1963 -64 гг. по проекту арх. С. Мусинского, Г. Сысоева.

На площади установлен памятный знак в честь редактора первого номера подпольной газеты «Звязда» В.С. Омельянюка.

Сложившийся облик площади перестал удовлетворять современным реалиям: неудобная транспортная развязка, открытая стоянка автомашин, большие пустующие пространства в самом центре города. Поэтому было принято решение о её реконструкции. Основной идеей являлось создание подземного города. Главным архитектором проекта реконструкции площади стал Михаил Гаухфельд.

Родиной первого подземного городского торгового центра принято считать Париж, где такое сооружение появилось в 1970-е годы. На Украине, в Киеве уже построено 4 подземных центра торговли, в том числе самый большой в Европе книжный магазин.
Площадь после первого этапа реконструкции

По площади организовали линейное движение вместо кольцевого – от пр. Независимости к путепроводу на ул. Московскую и с ответвлением на ул. Советскую. Восьмиполосная линия (четыре полосы в одну и четыре в другую сторону плюс по одной резервной) дороги прошла не по центру, а чуть ближе к зданию Мингорисполкома.

Западная часть площади долгое время использовалась как огромная автостоянка, а сама площадь служила транспортной развязкой, к тому же очень неудобной.
Управления Минского метрополитена. История минского метро уходит своими корнями в конец 1960-х, когда у столичных архитекторов появилась мысль о создании нового вида транспорта в столице Беларуси. Но в СССР тогда существовал негласный закон о том, что только город-"миллионер" имеет право на четвертый вид транспорта. В 1976 г . Минскпроект начал детальную разработку метрополитена и из всех вариантов выбрал 8-станционный метрополитен, который должен был пройти под главным проспектом страны. В конце декабря 1976 года Совмин СССР утвердил проект и смету строительства. 5 мая 1977 года в районе будущей станции "Парк Челюскинцев" начались первые работы, а 16 июня уже была забита первая свая. 24 марта1984 г. состоялся первый пробный рейс элетропоезда первой линии Минской подземки. 30 июня 1984 состоялось официальное открытие первой линии метро.

Предыдущая Следующая