метро в Минске.

Предыдущая Следующая

П. Сумина не устраивают темпы, которыми ведется прокладка туннелей. Метро строится со значительным отставанием от намеченного плана, несмотря на то, что за прошлый год объем выполненных работ вырос практически в два раза. За 2007 год метростроевцы проложили около 1 км перегонного тоннеля, включая обделку тюбингами. Тогда как в 2006 году прошли в половину меньше — 568 метров.

Еще один вопрос, который предстоит решить рабочей группе, – это приобретение второго горнопроходческого комплекса. Он будет полностью куплен на средства регионального бюджета. Помимо покупки комплекса область взяла на себя право выбора поставщика комплекса.

Свои предложения рабочая группа должна будет представить уже в ближайшее время.

Канадцы «копают» под челябинское метро

Планы строительства челябинского метрополитена под угрозой срыва: канадцы (!) не выполняют условий договора с МУП «Челябметротрансстрой».

Тоннеле-проходческий комплекс канадской фирмы «Ловатт» после захода под Комсомольскую площадь в ноябре прошлого года был остановлен для модернизации: потребовалось увеличить диаметр ТПК с ласковым именем «Алла» на 4 дюйма для установки в тоннеле деталей бетонной отделки. Согласно договору модернизацию должны были осуществлять три сотрудника «Ловатт». При этом условии «стальной крот» должен был бы стартовать в начале июня. Даже при том, что со стороны Торгового центра ОАО «Челябметрострой» за первый квартал этого года прошли буровзрывным способом 110 метров и останавливаться не собираются, «Алла» быстро наверстала бы вынужденный простой: производительность ТПК в разы превосходит старые технологии.

- В реальности все гораздо хуже, - комментирует заместитель генерального директора ОАО «Челябметрострой» Геннадий Коваленко. – Во-первых, после разборки зашедшего под Комсомольскую площадь комплекса выяснилось, что некоторые детали нуждаются в ремонте. Во-вторых – и это главное - вместо трех канадских специалистов, за работу которых «Ловатт» получил стопроцентную предоплату, работает только один. Если ситуация не изменится в ближайшие две недели, срыв графика работ практически предрешен. Один инженер просто не сможет обеспечить к лету надлежащую работу ТПК.

Предыдущая Следующая