метро в Минске.

Предыдущая Следующая

Последний раз губернатор он общался с ним два месяца назад. Тогда Сумин и Николай Кошман обсуждали проблемы строительной отрасли и глава региона предложил ассоциации поучаствовать в строительстве метро. В этот раз Кошман приехал не один и привез с собой лучших экспертов-метростроевцев в стране – президента Союза «Метроспецстрой» Алексея Левина и гендиректора «Инвестстройметро» Юрия Крука.

По словам Юрия Крука, он внимательно изучил документы и ознакомился со спецификой челябинского метро. Больше всего профессионала удивило то, что, не смотря на способность региональных властей находить деньги, в бюджете накопилась огромная неосвоенная сумма, запланированная на метростроительство. «Говорю откровенно. У меня объекты насчитываются в 13 городах. Такого как в Челябинске нет ни в одном городе. Я 47 лет занимаюсь отраслью и для меня это парадокс. Стесняюсь озвучить неосвоенную сумму», – заявил Юрий Крук.

Причину существующих проблем губернатор видит в неэффективной работе заказчика и подрядчика. Решение о замене заказчика в области уже принято: в настоящее время идет формирование муниципального учреждения «Дирекция по строительству метро в Челябинске».

«Мне совершенно непонятно. У вас с самого начала заказчик в администрации города. Достаточно профессиональная организация. И вдруг мне сообщают, что создается еще одна муниципальная структура. Зачем она нужна», – спросил гендиректор «Инвестстройметро».

В ответ Петр Сумин сказал, что прежней структуры не будет. Освоением средств займется новая структура-заказчик.

Тогда Юрий Крук посоветовал полностью реорганизовать структуру генерального подрядчика и привлечь ряд субподрядчиков. «Руководители генподрядчика, это менеджеры, а нам нужны специалисты, которые знают, что такое метростроение», – считает метростроевец.

Известно также, что подрядчик ОАО «Челябметрострой» с освоением средств не справляется. Метро строится со значительным отставанием от намеченного плана, несмотря на то, что за прошлый год объем выполненных работ вырос практически в 2 раза. В 2007 году метростроевцы проложили около километра перегонного тоннеля, включая обделку тюбингами. В 2006 году метростроевцы прошли всего 568 метров.

Предыдущая Следующая