метро в Минске.

Предыдущая Следующая

А в ответ на жалобы горожан, что метро крупного туристического города закрывается даже в летний период в 00.00, начальник метрополитена Владимир Гарюгин, который был начальником, наверное, ещё, когда я в детский сад ходил, рассказывает мне, как дорого работать метрополитену по ночам ввиду маленького пассажиропотока...

А, как вам то, что этот дедушка не соизволил даже в год трехсотлетия Питера, в летнее время увеличить время работы метрополитена

Его спрашивают - почему не работает достаточное количество эскалаторов по вечерам, чтобы пассажиры не ждали по пять минут очередь, пока они смогут зайти на эскалатор и выйти наконец с душного питерского метрополитена на улицу домой. А Гарюгин (начальник подземки) отвечает - денег у нас нет, экономим мы. То, что вы считаете банальной давкой, мы считаем, что это планово и бабки мы экономим (на наших нервах). Несколько раз лично слышал его ответ на этот вопрос.

Только вот начальник метрополитена не спрашивает нас, хотим ли мы слышать мерзкие рекламные голоса спускаясь по эскалатору и долбит нам каждое утро на мозги всякую рекламную чушь от которой никуда не скрыться.

Начальник метрополитена не в состоянии горожанам ответить, почему мы полностью оплачивая проезд и кладя деньги на БСК имеем почему-то лимитированный ресурс этой карты в три месяца А почему Почему на банковской карте, нет лимита и если я ею не пользуюсь и год, деньги мои никуда не исчезнут Почему в БСК через три месяца все мои поездки аннулируются Эти деньги идут на поддержание старости начальника метрополитена или на развитие эскалаторной службы, эскалаторы которой вечно ремонтируются месяцами и судя по всему очень-очень неспешно ремонтируются…

Уже долгое время в городские СМИ утекают слухи о том, что городской метрополитен планирует ввести зоновый порядок оплаты за метро. Конечно, денег ведь не хватает…

А у горожан денег много и мы конечно можем спонсировать и дальше неумелый менеджмент советского начальника метро, которого видимо теперь только вперёд ногами вынесут из его экономической водчины которую он крепко держит уже многие годы – городского метрополитена…"

Предыдущая Следующая