Webmaster
Метро

 

 

Минск

Минск
 



Предыдущая Следующая


Готовится к открытию павильон (стройка между новым зданием вокзала и зданием пригородных касс). В нем, под землей, будут соединяться переход к метро, старый тоннель, ведущий под перроном к станции "Дружная", и новый. Последний, самый длинный в городе, уже действует. Он соединяет д/с "Дружная" с улицей Кирова, имеет выходы к платформам, а в помещение вокзала из него при необходимости можно подниматься на лифтах.

Новый вокзал строился с 1991 г. по 2002 г. в несколько этапов.

Вокзал стал не просто воротами белорусской столицы, не только местом прибытия, отъезда и комфортного отдыха пассажиров, но и настоящим культурным комплексом.

Уникальным это сооружение считается еще и потому, что кроме самого вокзала, похожего на огромный лайнер, под зданием и под Привокзальной площадью появился подземный уровень. По пешеходному переходу пассажиры могут пройти прямо от железнодорожных перронов до станции метро...

Авторы проекта - архитекторы Виктор Крамаренко и Михаил Виноградов - получили Гран-при Республиканского фестиваля архитектуры за лучшую постройку года.

Сегодня Минский железнодорожный узел - один из крупнейших в Восточной Европе. Через Минск проходит второй трансъевропейский транспортный коридор: Париж - Берлин - Варшава - Брест - Минск - Москва. Около 70 % грузоперевозок составляют транзитные грузы.

Стратегическим планом развития Минска до 2020 года предусмотрен перенос части пассажиропотока со станции "Минск - Пассажирский" на станции "Минск - Южный", "Минск - Восточный" и "Минск - Северный". По мнению специалистов, это позволит выше поднять уровень и качество обслуживания пассажиров, а также разгрузить станцию "Минск - Пассажирский".

Расположена по адресу: пр. Независимости (Ф. Скорины) 86. Была открыта 9 июля 1955 г.
Первая в мире детская железная дорога была открыта 24 июля 1935 года в Тифлисе (Тбилиси). За шесть предвоенных лет в СССР появилось не менее двадцати подобных дорог. Многие из них попали в зону оккупации и были разрушены, приостановили свою деятельность и почти все дороги в тылу. После 1945 года часть детских железных дорог была восстановлена, появилось немало новых. Не многие знают, что Минская детская железная дорога была не первой в Беларуси. В августе 1936 года в Гомеле была открыта первая очередь (всего 0,5 километра) Гомельской детской железной дороги. Она была расположена около стадиона "Локомотив" и, несмотря на свою малую длину, имела паровозное депо, станционные постройки, учебное здание. На дороге действовали две станции: "Счастливая" и "Радостная". Планировалось в дальнейшем продлить дорогу до пионерского лагеря в районе деревни Лещинец, увеличив ее длину до трех-четырех километров. По дороге курсировал единственный поезд, состоящий из дореволюционного паровоза американской фирмы ALCO и двух построенных на Гомельском вагоноремонтном заводе пассажирских вагонов длиной не более пяти метров.

Предыдущая Следующая

Copyright © 2001-2009 г. Метро в Минске.
Все замечания, комментарии прошу присылать сюда:
Последние ссылки по теме:

Hosted by uCoz