Базируясь на современном техническом уровне промышленно­го производства и с учетом конкретных условий производства, поставщик разрабатывает и, по согласованию с заказчиком, ут­верждает технические условия (ТУ) на изготовление новых трам­вайных вагонов и троллейбусов, в которых устанавливает подроб­ные технические требования к данному типу подвижного состава, его узлам и агрегатам, а также эксплуатационные характеристи­ки, правила и методы приемки и контроля качества, требования к маркировке, упаковке, транспортированию и хранению, комп­лектности и гарантии завода-изготовителя (поставщика).

Завод-изготовитель к каждому трамвайному вагону и трол­лейбусу прилагает технические паспорта на вагон (троллейбус) в целом и отдельно и а тяговые двигатели, вспомогательные элект­рические машины, колесные пары и тележки (для трамвайных вагонов).

Технический паспорт трамвайного вагона (троллейбуса) со­держит следующие сведения: название завода-изготовителя, за­водской номер, дату начала эксплуатации, основные технические данные, перечень основного оборудования, указания о его замене и данные о плановых и послеаварийных ремонтах.

На каждый моторный трамвайный вагон и троллейбус ведется прошнурованная и пронумерованная книга поезда установлен­ного образца, в которую водители записывают заявки на устра­нение возникших неисправностей. При   работе на линии книга поезда должна быть в кабине водителя.

ГЛАВА

III

КУЗОВА И КУЗОВНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

§ 6. Конструкции кузовов трамвайных вагонов

Кузов современных четырех - шестиосных (и более) вагонов имеет жесткую цельнометаллическую несущую конструкцию и состоит из рамы, каркаса (остова), крыши, наружной и внутрен­ней обшивок, оконных рам, дверей и пола. Для соединения эле­ментов кузова применяют сварку, клепку, винтовые и клеевые соединения. Кузов по концам, в плане, имеет суженную форму, обеспечивающую свободный проход вагонов в кривых участках пути. Кузова вагонов РВЗ-6, Т-3 имеют по две входные двери, а вагонов ЛМ-68, КТМ5МЗ, РВЗ-7 и последних выпусков вагонов Т-3 — по три.