Корпус клапана закрыт крышками: нижняя крышка 1 уплот­нена резиновой прокладкой 2; верхняя крышка 9 имеет резиновый защитный колпачок 10 (защищает от механических повреждений верхнюю часть штока).

При прекращении механического воздействия па шток пру­жина 6 возвращает его в исходное положение, выпускной клапан закрывается и разобщает полость  Б и воздушный резервуар, а сжатый воздух из цилиндра усилителя руля через открывшееся отверстие в штоке выходит в атмосферу.

В рулевом управлении троллейбуса ЗИУ-682Б применен руле­вой механизм МАЗ-500А и гидравлический усилитель руля. Рулевое колесо 11 (рис. 67) валом 12 связано с червяком 14, сектором 15 и валом 16 сошки.

    Сошка 10 продольной тягой 17 соединена с распределителем, размещенным в цилиндре 21 гид­роусилителя руля. Шток 18 си­лового цилиндра, так же как и рычаг 19 гидроусилителя, шар­нирно соединен с неподвижной опорой, размещенной на крон­штейне основания кузова. Вто­рой конец рычага 19 шарнирно соединен с цилиндром 21 гидро­усилителя. Второй продольной рулевой тягой 20 рычаг гидроусилителя связан с двуплечим ры­чагом 5, встроенным в балку переднего моста 4 и разрезную по­перечную тягу 1 рулевой трапеции. Гидравлическая система, кроме цилиндра 21 гидроусилителя, включает в себя лопастный центробежный насос 6 с бачком 7, электродвигатель 9, соединен­ный с насосом муфтой 8, трубопроводы и шланги 22,

Работа устройства осуществляется следующим образом. При повороте рулевого колеса 11 вращается в роликовых подшипни­ках 13 червяк 14 и поворачивает сектор 15 и вал 16. Сошка 10, получая угловое перемещение, через продольную рулевую тягу 17, воздействует на распределитель гидроусилителя й открывает дос­туп маслу, нагнетаемому насосом 6, в силовой цилиндр 21 гид­роусилителя. Под давлением поступающего масла корпус цилинд­ра перемещается относительно поршня, соединенного с неподвиж­ной опорой штоком 18. Перемещаясь, корпус цилиндра через рычаг 19, вторую продольную тягу 20, двуплечий рычаг 5 воздей­ствует на составленную из двух соединенных шарнирно частей, поперечную рулевую тягу 1 и через рычаги рулевой трапеции 2 поворачивает управляемые колеса 3.