Правильность угла схожде­ния проверяют разностью линей­ных расстояний между передни­ми и задними торцами тормоз­ных барабанов передних колес. Для троллейбусов производства ЗИУ она составляет 4,..6, а для троллейбусов производства ЧССР 7,..10 мм.

     Для предотвращения самопроизвольного выхода колес из положения, соответствующего прямолинейному движению троллейбуса, шкворень поворотной цапфы устанавливают не верти­кально, а с боковым и продольным отклонениями от вертикали. Для троллейбусов производства ЗИУ угол бокового (поперечного) наклона шкворня составляет 8° и продольного 1°30', а на троллей­бусах ЧССР соответственно - 6 и 2°. Наличие бокового и про­дольного углов наклона шкворня способствует стабилизации уп­равляемых колес, т. е. их стремлению автоматически возвращать­ся после поворота в нейтральное положение, соответствующее прямолинейному движению троллейбуса. Это происходит в ре­зультате использования веса троллейбуса, приходящегося на уп­равляемые колеса, а также боковых реакций опорной поверхности дороги, действующих на передние колеса вследствие возникно­вения центробежной силы при движении машины на повороте.

На оси поворотной цапфы установлена на двух конических ро­ликовых подшипниках 4 и 9 стальная литая ступица 3 колеса. Аксиальный зазор подшипников регулируют гайкой 5.

При сборке ступицы в подшипники закладывают консистент­ную смазку, которая со стороны внутреннего подшипника удер­живается резиновым сальником 15, а со стороны наружного под­шипника — крышкой 7. К корпусу ступицы 3 шпильками 8 кре­пятся тормозной барабан 2 и диск колеса 1.

На троллейбусах ЗИУ-5Д (последнего выпуска) и ЗИУ-682В устанавливают бездисковые колеса. В их конструкции тормозной барабан крепят болтами с внутренней стороны фланца ступицы, а бездисковое колесо — с внешней стороны фланца ступицы шпильками с применением специальных прижимов.

§ 22. Задний мост

Задний мост воспринимает и передает через колеса на доро­гу нагрузку от задней части троллейбуса. Он является ведущим, т. е. преобразует вращательное движение вала якоря тягового электродвигателя во вращательное движение колес. В состав заднего моста  входят: редуктор, дифференциал, картер редуктора, полуоси, ступицы с тормозными устройствами и рес­соры. Редуктор, дифференциал и полуоси на троллейбусах МТБ-82 размещены внутри картера заднего моста. На троллей­бусах ЗИУ-5Д и ЗИУ-682Б главная передача ведущего моста разделена на центральный редуктор и колесные редукторы.