Крестовина карданного вала 18 представляет собой кольце­образную отливку с четырьмя цилиндрическими, крестообразно расположенными пальцами 22. Закрытая средняя часть крестови­ны является резервуаром, который заполняется смазкой.

На опытной партии вагонов РВЗ-7 вместо карданного вала применен упругий вал, что позволило гасить крутильные коле­бания и удары, возникающие при движении колеса по неровнос­тям рельса, при пуске двигателя и электрическом торможении.

Конструкция упругого вала обеспечивает передачу вращающе­го момента и необходимую свободу взаимного перемещения дви­гателя и редуктора.

Упругий вал состоит из двух упругих муфт и соединительной трубы 8 (рис. 48). Основным элементом упругой муфты является резинокордная оболочка 4. Одна из резинокордных оболочек за­креплена на фланце 1 вала якоря тягового двигателя прижим­ным кольцом 5 и болтами 3, а другая на фланце 9, который болтами прикреплен к фланцу, насаженному на хвостовик веду­щей шестерни редуктора. Для того чтобы обеспечить соосность вала ведущей шестерни и упругого вала, фланец 9 имеет центри­рующий выступ.

Каждая резинокордная оболочка второй кромкой аналогич­ным соединением прикреплена к внутренним центрирующим фланцам 6.

Фланец 6 своим цилиндрическим патрубком центрируется че­рез упругую втулку 2 на шаровой поверхности ступицы фланца 1 вала тягового двигателя и фланца 9 вала ведущей шестерни ре­дуктора. Таким образом, в центре каждой из двух упругих муфт создается соединение, обеспечивающее взаимную центровку флан­ца двигателя (или шестерни редуктора) и центрирующего флан­ца 6.

Центрирующие фланцы имеют буртик, по которому центриру­ется фланцем соединительная труба 8. Фланцы соединительной трубы крепятся к центрирующим упругих муфт болтами 7, кото­рые застопориваются лепестковыми шайбами.

ГЛАВА

V

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ ТРОЛЛЕЙБУСОВ

§ 21. Передний мост

Передний мост наряду с задним мостом, колесами, рессорной  подвеской и рамой входит в ходовую часть троллейбуса. Через передний мост посредством рессорной, пневморессорной или пневматической подвески передается нагрузка от передней части троллейбуса на дорогу. Как правило, передний мост является управляемым.