Эксцентрик червячного колеса преобразует вращатель­ные движения в возвратно-вращательное движение осп щетки, угол поворота которой составляет 90°. На оси щетки зажимной цангой укреплен держатель со щеткой. Зажимная цанга позволяет вручную регулировать положение щетки на стекле.

§ 15. Сигнальные приборы

На трамвайных вагонах ЛМ установлены звонки с воздушным приводом, на всех остальных трамвайных вагонах — электричес­кие звонки, а на троллейбусах электрические звуковые сигналы С101. Расположены они, как правило, под кабиной водителя. Кроме того, на всех трамвайных вагонах и троллейбусах уста­новлен электрический звонок в кабине водителя, Он предназна­чен для осуществления связи пассажиров с водителем и приво­дится в действие нажатием кнопки, расположенной в салопе над каждым дверным проемом.

Для освещения пути на всех трамвайных вагонах и троллей­бусах применяют две фары автомобильного типа (ФГ-122), пе­реключающиеся на дальний и ближний свет. При включении фар на дальний свет путь освещается па расстоянии 200 м. В фарах установлены двухнитевые лампы мощностью 40...60 Вт.

Для указания направления движения трамвайные вагоны и троллейбусы имеют маршрутные указатели: освещаемые перед­ний и задний и неосвещаемый боковой.

На троллейбусах устанавливают габаритные фонари, которые в ночное время определяют габарит троллейбуса в вертикальных проекциях. Они установлены па крышевой части кузова пример­но на расстоянии 70 мм от верхней кромки и 100 мм от торцов машины. Передние фонари имеют рассеиватели из стекла белого или зеленого света, а задние — красного.

На задней стенке трамвайных вагонов установлены сигналь­ные фонари с линзами красного цвета. В ночное время или днем при плохой видимости они предупреждают идущий сзади трам­вайного вагона транспорт.

На задней стенке всех типов трамвайных вагонов и троллей­бусов установлены стоп-сигналы в виде двух фонарей с красны­ми линзами. Они включаются автоматически при приведении в действие тормозов и хорошо видны как ночью, так и днем.