Лампы люминесцентного освещения также применены на троллейбусах 9Тр (две группы по три включенных последователь­но лампы на 120 В, 20 Вт каждая).

Обогрев кабины и салона. На троллейбусах ЗИУ-5 кабина водителя обогревается электропечью с нагревательными элемен­тами. Нагревательный элемент состоит из тонкостенной стальной трубки, внутри которой имеется нихромовая спираль, изолирован­ная от трубки заполнителем из порошка окиси магния. На концах трубок имеются изоляторы и контакты. Электрическая печь уста­новлена на перегородке кабины за сиденьем водителя. Мощность печи 1,5 кВт, номинальное напряжение 600 В. Кожух печи изго­товлен из стального листа. Нагревательные элементы соединены последовательно и установлены внутри кожуха на изоляторах.

Обогрев стекол кабины осуществляется трубчатыми стекло - обогревателями. Нагревательный элемент стеклообогревателя имеет аналогичную конструкцию, но отличается от нагреватель­ного элемента электропечи длиной и изогнутой по контуру ниж­ней части лобового стекла формой. Установлены стеклообогреватели на изоляционных кронштейнах.

На троллейбусе ЗИУ-622Б кабина, лобовые и боковые стекла кабины обогреваются воздухом, поступающим от вентиляторов и проходящим через электропечь, содержащую 10 нагревательных элементов. Общая мощность печи 3,6 кВт. Водитель рычагами мо­жет переводить заслонки и направлять воздух для подогрева стекол в кабине и к ногам водителя. Обогрев салона производит­ся воздухом, нагретым пусковыми реостатами (он  подается венти­лятором), а в холодное время еще и электропечью, содержащей также 10 нагревательных элементов и имеющей мощность 3,6 кВт. Печь установлена под кузовом. Ее можно включить только после включения вспомогательного двигателя, так как без обдува воз­духом печь быстро перегревается и выходит из строя.

На троллейбусах 9Тр в зависимости от необходимой интен­сивности обогрева можно изменять температуру воздуха, идущего от вентиляторов через воздушный канал с нагревательными элементами и пуско-тормозными реостатами. Приводом вентиля­тора служит двигатель мощностью 60 Вт. Если необходимо по­догреть воздух немного, то пользуются только подогревом от пуско-тормозных реостатов. При низкой температуре дополнитель­но включаются и нагревательные элементы. Всего нагреватель­ных  элементов — 14, общая их мощность — 13,1 кВт. Место водителя обогревается отдельными нагревательными элементами, включаемыми водителем выключателем. Обогрев стекол кабины осуществляется нагревательными элементами, соединенными в две группы (1,2 и 1,8 кВт). В первую из групп  включен двигатель вентилятора стеклообогревателя мощностью 50 Вт. Нагреватель­ные элементы и вентиляторы с электродвигателями находятся за панелью в кабине. Подача воздуха для обогрева места водителя регулируется дроссельной заслонкой.