В других цепях используют лампы на напряжение 28, 26, 24 и 12 В, мощностью 10, 5, 1 Вт. На трамвайных вагонах РВЗ-6 при­меняют лампы на 50, 28 и 55 В, мощностью 60, 32 и 1 Вт, на вагонах КТМ-5МЗ и Т-3 — лампы а напряжение 24, 26 и 28 В, мощностью 20, 15, 5, 3 и 1 Вт.

Для получения мигающего света ламп используют реле-пре­рыватели. По типам они могут отличаться, но принцип действия всех реле-прерывателей одинаков. На троллейбусах ЗИУ-5 уста­новлено реле РС-57, на троллейбусах ЗИУ-682Б, вагонах РВЗ-6, КТМ-5МЗ, ЛМ-68 применено реле РС-401. Это реле устроено сле­дующим образом: на подставке укреплены кронштейн с сердечни­ком, два подвижных якоря с припаянными к ним серебряными контактами. Неподвижные контакты крепят на держателях. Кон­такты в обесточенном для реле состоянии разомкнуты, так как на них действует усилие натянутой струны, нижний конец кото­рой пропущен через отверстие в стеклянной бусине и припаян. Бусина изолирует струну от кронштейна. Контакты включены в цепь сигнальных ламп. Параллельно контактам прерывателя включен резистор, изготовленный из нихромовой проволоки. При включении сигналов поворота ток проходит через обмотку реле, резистор, якорь, сердечник, кронштейн и поступает на выходной зажим. При этом лампы сигнала поворота горят слабым светом. Струна же нагревается и удлиняется, благодаря чему якорь при­тягивается к сердечнику. Тогда контакты замыкаются, создав цепь, минуя резистор и струну. Ток в сигнальных лампах увели­чивается, и накал их нитей становится ярким. Увеличение тока, который проходит и через обмотку электромагнита, вызывает уве­личение магнитного поля сердечника. Якорь притягивается и включаются контакты, через которые проходит ток на контроль­ную лампу. Но поскольку ток при замкнутых контактах через струну не проходит, струна остывает, уменьшаясь по длине, и снова размыкает контакты. В цепи сигнальных ламп вновь ока­зывается включенным резистор и уменьшается ток в лампах и обмотке. Накал сигнальных ламп уменьшается, а сердечник, маг­нитное поле которого уменьшается, отпускает якорь, находящийся под действием бронзовой пружинящей пластины. Контакты конт­рольной лампы размыкаются. При работе прерывателя происхо­дит прерывистое включение ламп сигнализации поворота.