Низковольтные электродвигатели. К этим электродвигателям относятся двигатели управления ПЛ-072Д, EZ-7/4 (серводвигате­ли), привода дверного механизма Г-108А, DS-7 вентилятора кало­рифера МЭ-233 и вентилятора в кабине МЭ-5Д и МЭ-205 штанго - уловителей, стеклоочистителей МЭ-221, звонка PAL. Эти двигате­ли имеют небольшие габариты и мощность. Остов этих двигате­лей может иметь цилиндрическую или прямоугольную форму. Внутри остова расположены четыре или два полюса с катушками обмоток возбуждения. Торцовые части имеют подшипниковые щиты с подшипниками. В большинстве случаев применяют шари­ковые подшипники. В зависимости от назначения и конструктив­ных особенностей низковольтные электродвигатели могут иметь одну или две обмотки возбуждения. Если электродвигатель имеет две обмотки возбуждения, то при питании одной из них  якорь вращается в одном направлении, а при питании другой — направ­ление вращения меняется на противоположное.

Основные технические данные электрических машин, используемых на трамвайных вагонах и троллейбусах (за исключением троллейбусов производства ЧССР), приведены в табл. 5.

Генераторы. Генераторы Г-731, Г-732 и Г-74Б постоянного то­ка с параллельным возбуждением служат для зарядки аккумуля­торных батарей. Номинальное напряжение их 26 В. Эти генерато­ры закрытого типа с самовентиляцией имеют стальной остов с четырьмя полюсами.

На троллейбусе ЗИУ-682Б используется генератор Г-263 (Г-263А). Он служит для питания цепей управления, освещения, сигнализации и защиты, привода дверей, заряда аккумуляторной батареи. Этот генератор является машиной переменного тока. Ге­нераторы переменного тока с электромагнитным возбуждением по сравнению с генераторами постоянного тока проще по конструк­ции, имеют меньшие габариты и массу и более надежны в работе. Но поскольку для питания низковольтных цепей троллейбуса тре­буется постоянный ток, то необходимо трехфазный переменный ток, получаемый от этого генератора,  преобразовать в постоян­ный. Для этой цели генератор Г-263 имеет встроенные кремние­вые выпрямители. Обмотка возбуждения этого генератора в на­чале работы генератора, пока частота вращения его ротора мала, получает питание от аккумуляторов. После разгона ротора, когда напряжение, полученное от генератора повышается, обмотка воз­буждения переключается на питание от самого генератора через встроенный выпрямитель. Для съема тока с контактных колец ис­пользуются щетки М-1 размерами 6X6,5X15 мм.