метро в Минске.

Предыдущая Следующая

Применено скрытое размещение источников света за карнизами и подсветка путевых стен с текстами названия станции. Архитектурно-художественное решение составляющих элементов выдержано в спокойных, светлых тонах, в сочетании с темно-розовым цветом путевых стен.

В центре перрона сделан как бы эмоциональный акцент - объемная декоративно-художественная композиция. Она находит органичное развитие на выходах из станции в композициях "1905 год" и "Ленин".

"Институт культуры" (архитекторы: В. Ивличев, Е. Леонович, В. Очайкин, К. Энштейн, художники В. Чайка, С. Котович) расположена в районе Московской улицы, где сооружается новый жилой массив рядом с Институтом культуры.

Станция сводчатого типа, из монолитного и сборного железобетона. Композиционное решение построено на ритме падуг, разделяющих путевые стены и свод. Они заполнены декоративными вставками из литого стекла и алюминия и визуально соединены в зоне свода архитектурными элементами, за которыми расположены светильники.

Декоративные вставки из желтого, оранжевого и красного стекла и смальты включают в себя изображения барельефных фигур и образно отражают достижения культуры Белоруссии. Вся станция решена в белых тонах с контрастными сочными вставками и создает ощущение мажорности и народного колорита.

Индивидуальности и своеобразию архитектурно - художественного оформления способствует рациональное применение разных видов гранита (в том числе местных месторождений), белого мрамора, цветного литого стекла и других долговечных материалов. На путевых стенах всех станций, сообразуясь с архитектурным замыслом, размещены их названия- из объемных металлических букв.

В комплексе с архитектурно-художественным решением интерьеров разработаны элементы визуальной информации, единой по своему решению, и малые формы с учетом современных тенденций дизайна. Язык архитектуры и художественных элементов интерьеров станций и их вестибюлей в целом лаконичен и сдержан. Четкая ритмика современных архитектурных деталей, оригинальные приемы скрытого и открытого искусственного освещения, способствующие выявлению объемно-пространственного решения, в сочетании с визуальной информацией учитывают специфические особенности функционально-технологического процесса, создают возможность свободной и быстрой ориентации пассажиров.

Предыдущая Следующая