метро в Минске.

Предыдущая Следующая

В основе объемно-пространственного решения перронного зала - создание образной торжественности станции. Главный элемент зала - ритм колонн с расширяющимися капителями, переходящими на крупную клетку ригельной системы, и светильники из штампованного тонированного стекла в углах капителей. Архитектурная трактовка несет различные образные ассоциации: это и арки Победы - в ритмическом шаге монументальных опор, и цветы Победы - в пластическом строе капителей колонн, и салют Победы - в искрящихся люстрах.

Основные отделочные материалы - белый мрамор на путевых стенах и колоннах, в вестибюлях, красный и серый гранит пола, тонированное стекло люстр перронного зала и светильников вестибюлей. Художественный образ станции дополняют тематические декоративные элементы из металла и стекла над эскалаторным спуском, а также в зоне подземного уровня площади.

"Октябрьская" (архитекторы: Ю. Вдовин, Ю. Григорьев, Е. Леонович, М. Тренин, художник А. Кузнецов) размещена в зоне одноименной площади, где проходят праздничные манифестации и находятся основные административно-культурные учреждения. В перспективе предусмотрено пересечение первой и второй линий метрополитена.

Тематическое, идейно-художественное содержание и архитектурное построение перронного зала отражают значение Октября в истории республики. Несколько увеличенная высота зала позволила авторам найти своеобразную форму колонны - в плане звездообразную с динамическим развитием ее в верхней части и включением в капитель светильников из литого стекла янтарного тона. Колонны из белого мрамора в сочетании со светильниками, рельефный лаконичный орнамент потолка и пола из полированного красного гранита создают торжественность интерьера зала. Этому способствуют два рельефных белых панно на торцевых стенах, символично отображающие тему Октябрьской революции и победу идей коммунизма.

"Площадь Ленина" (архитекторы: В. Барташевич, Ю. Градов, Л. Левин, С. Тылевич, художник В. Мигаль, скульптор А. Аникейчик) является важным композиционно-связующим элементом двух формирующих ансамблей центрального ядра города - одноименной и привокзальной площадей. Градостроительная значимость размещения станции в зоне сосредоточения больших пассажиропотоков продиктовала архитектурно-художественные требования к ее образному и функциональному решению - лаконичность, отсутствие лишних декоративных деталей. Здесь избран новый тип свода - вспарушенного, как бы парящего над платформой и контрастирующего с активно выявленными карнизными элементами, отделяющими его от путевых стен.

Предыдущая Следующая