метро в Минске.

Предыдущая Следующая

...Поезд несся вперед, за окнами вагона мелькали черные ленты тросов на стенах тоннеля.

Они стояли рядом, тесно прижавшись друг к другу в плотном кольце людей. Одной рукой он держался за поручень, другой придерживал ее. Она, в свою очередь, всецело полагаясь на силу мужских рук, нежно обнимала его и, прильнув головой к его плечу, дремала в усыпляющей подземной тряске. Он бесцельно смотрел поверх голов пассажиров, потом взглянул на ее лицо. "Красавица моя, - подумал он, - девочка моя любимая. Как же мне хорошо с тобой". Потом наклонился и прошептал ей в теплое ушко: "А я тебя, между прочим, люблю. Очень". И поцеловал ее в висок. "М-м-м... - чуть слышно выдохнула она и одними губами произнесла: - Я тебя тоже люблю".

"Метрострой" /№4-1984/
Ю.Григорьев

Архитектура станций

Работа над архитектурно-художественным оформлением 8 станций I очереди Минского метрополитена стала ответственным экзаменом творческой зрелости и возможностей наших зодчих, художников и других специалистов. Разработкой проектов занимались институты "Метрогипротранс" и его филиал "Минскметропроект", "Минскпроект", "Белгоспроект", а также производственный художественный комбинат. Этому предшествовал открытый конкурс, результаты которого использованы в проектных решениях. Руководство и координацию работ авторских коллективов осуществляли ГлавАПУ Мингорисполкома и специально созданный координационный совет, в который вошли ряд ведущих архитекторов и художников, ответственные партийные и советские работники города.

Совместно с Союзом архитекторов и Союзом художников Белоруссии ГлавАПУ были подготовлены архитектурно-планировочные задания на каждую станцию с учетом Генерального решения всего комплекса. В процессе совместных творческих поисков проявилась недооценка со стороны художников ведущей роли архитекторов и технологов и попытка придать художественным элементам главенствующее значение. Однако координационный совет сумел направить эти поиски на создание вариантов без крайностей художественного перенасыщения и архитектурных излишеств со стереотипными приемами. При выполнении проектов интерьеров учитывалась комплексная разработка всех основных планировочных узлов, начиная со входных зон и кончая перронными залами. Станции имеют небольшие параметры по ширине и высоте, поэтому как генеральную архитектурную линию мы приняли решение, в соответствии с которым станции должны быть максимально светлыми. Белые, со сдержанным включением сочных архитектурных и художественных цветовых гамм, что характерно для белорусского народного колорита, они выглядят просторнее и параднее.

Предыдущая Следующая