метро в Минске.

Предыдущая Следующая

Многое сделано по благоустройству и озеленению: сооружен водно-зеленый диаметр реки Свислочь с рядом водохранилищ, создается водно-зеленое кольцо, охватывающее практически все жилые районы.

Одна из важнейших задач в условиях стремительно растущего города - дальнейшее развитие улично-дорожной сети и пассажирского транспорта. За последние годы построены и реконструированы десятки километров магистралей и улиц, путепроводы и развязки, подземные переходы.

Вместе с тем постоянно возрастающий объем пассажироперевозок при значительном увеличении застроенной территории не может быть освоен наземными видами массового транспорта. Поэтому в проекте его комплексного развития была обоснована необходимость сооружения метрополитена, обладающего высокой провозной способностью, регулярностью и безопасностью движения. Решение партии и Советского правительства о реализации этой задачи жители белорусской столицы восприняли с большим подъемом.

С 4 ноября 1977 г. - официального дня начала строительства метрополитена - прошло почти семь лет напряженного труда изыскателей, проектировщиков, архитекторов, художников, строителей, которые под руководством партийных и советских органов республики и города проделали большую работу, сократив сроки сооружения I очереди практически на полгода.

Конкретная, своевременная помощь в разработке проектной документации и в ходе стройки постоянно оказывалась руководством, ведущими специалистами Министерства путей сообщения, Министерства транспортного строительства СССР. Многие организации, участвующие в сооружении Минского метрополитена, успешно справились с напряженными планами и графиками работ по пусковому комплексу I очереди. Досрочный ввод его в эксплуатацию - прекрасный подарок минчанам в канун 40-летия освобождения Советской Белоруссии от фашистских захватчиков.

www.astu.astranet.ru /22.01.1998/
Ольга Веременюк

Минский метрополитен не желает перевозить льготников

Предыдущая Следующая