Webmaster
Метро

 

 

Минск

Минск
 



Предыдущая Следующая


Трасса первой очереди нашего метро совпадает с главной транспортной артерией Минска – Ленинским проспектом. Помните, как он был раньше загружен Троллейбусы, автобусы – всего свыше 20 маршрутов. Естественно, был и огромный поток пассажиров. Метро сразу же разгрузило проспект от наземных видов транспорта.

За два с половиной года, со своего рождения, Минский метрополитен перевез 192 миллиона пассажиров, и это – только одна линия. Будущее в решении транспортной проблемы города, безусловно, принадлежит метро. По генеральной схеме развития ему предстоит воплотиться в трех пересекающихся линиях общей протяженностью 50 километров.

Уже проектируется и строится вторая линия протяженностью 19 километров.



"Точка.by" /09.10.2003/
автор не известен

Минск уже думает о четвертой линии метро

Еще и 20 лет не прошло с момента пуска первой линии Минского метрополитена. Но "подземка" настолько прочно вошла в жизнь горожан, что кажется, будто она существовала всегда. И хотя строительство ее — удовольствие недешевое (километр обходится городской казне в 25-30 миллионов долларов!), Минск будет продолжать строить метро. После завершения участков по продлению первой и второй линии метрополитена начнется строительство третьей транспортной артерии, связывающей между собой северные и южные районы города, пишет Советская Белоруссия.

В ближайшее десятилетие подземные рельсы лягут от перекрестка улиц Гамарника и Якуба Коласа через улицы Богдановича, Варвашени, Мельникайте, Клары Цеткин, Привокзальную площадь. Протяженность маршрута до конечного пункта — ул. Кижеватова — составит более 17 километров. А в перспективе, как рассказал генеральный директор ОАО "Минскметропроект" Валерий Чеканов, появится и четвертая линия метрополитена, связывающая жилые районы Веснянка и Чижовка. Строительство ее предусмотрено генеральным планом развития Минска до 2030 года.

Метро — самый дешевый транспорт. Себестоимость поездки в нем вдвое-втрое ниже, чем в автобусе или троллейбусе. Но дело не только в этом. Наличием метро определяется еще и престижность городского района, его благоустроенность. Ведь прокладка подземной магистрали, по словам главного инженера дирекции по строительству Минского метрополитена Алексея Мурача, ускоряет реконструкцию всех коммуникаций, а значит, меняет облик улицы и улучшает условия проживания горожан. Не случайно цены на квартиры вблизи метро намного превышают стоимость удаленного от него аналогичного жилья. Другое дело, что строительство метро экономически оправдано лишь в городах с населением более миллиона человек. Так что нигде в стране, кроме Минска, в ближайшем времени "подземка" не появится.

Предыдущая Следующая

Copyright © 2001-2009 г. Метро в Минске.
Все замечания, комментарии прошу присылать сюда:
Последние ссылки по теме:

Hosted by uCoz