|
В 1985 году начато строительство второй линии от станции "Тракторный завод" до станции "Фрунзенская". В 1990 году вступила в строй вторая линия протяженностью более шести км с шестью станциями. В связи с пуском метрополитена Минскпроектом и Мингорисполкомом была разработана схема рациональной подвязки наземного пассажирского транспорта к станциям метро. В результате было отменено 10 троллейбусных и пригородных автобусных марштрутов. Это позволило разгрузить центральную часть города по линии метро и улучшить транспортное обеспечение других районов. С начала пуска услугами метро воспользовалось более 1,4 млрд. пассажиров. Ежедневно минским метро пользуются более пятисот тысяч пассажиров -- это 27,9% общегородских перевозок. Сегодня минский метрополитен -- это две линии протяженностью 18,5 км с семнадцатью станциями. К 7 ноября планируется ввод в эксплуатацию участка второй линии от станции "Тракторный завод" до станции "Автозаводская" длиной 3,5 км. До 2000 года предполагается продлить вторую линию еще на 2 километра. К 2002 году намечен ввод участка от станции "Пушкинская" до станции "Каменная горка" эксплуатационной длиной около 4 км. Эксперты утверждают, что назрела необходимость продления первой линии метрополитена до жилого района "Уручье", а также проектирования третьей линии метрополитена. "Вечерний Минск" /05.08.1999/ Владимир Волчков Метро: вход воспрещен Ежедневно минское метро перевозит около 700 тысяч пассажиров. Для многих минчан - это основной вид транспорта. Однако после недавних двух случаев, когда поезда застряли вместе с пассажирами в тоннеле, сам собой встал вопрос о техническом состоянии подземной железной дороги. Сложившуюся ситуацию прокомментировал начальник Минского метрополитена Николай Андреев. - Мы приносим пассажирам свои извинения за доставленные неудобства. А проблемы, конечно, есть. Основная - большая текучесть кадров. Особенно ощущается нехватка слесарей-ремонтников подвижного состава. По штату их должно быть 94 человека, а работают сейчас лишь 45. Причина самая прозаическая - низкая заработная плата. К примеру, слесарь-ремонтник четвертого разряда получает в месяц всего 26 миллионов "грязными". Вот люди и уходят в коммерцию. К счастью, штат машинистов укомплектован практически полностью. |
||||
Copyright
© 2001-2009 г. Метро в Минске. Все замечания, комментарии прошу присылать сюда: Последние ссылки по теме: |