метро в Минске.

Предыдущая Следующая

Сегодня порядка ста городов мира имеют подземную железную дорогу. Самый короткий метрополитен - Стамбульский: 610 метров и две станции. Самый длинный - 410 километров, 40 линий и 490 станций - Нью-йоркский. Метро в Мексиканских Кордильерах забралось на высоту 2279 метров над уровнем моря, Пхеньянское же нырнуло на глубину более ста метров.

Минскому метрополитену недавно исполнилось 20 лет. Эту дату метростроевцы отметили пуском в эксплуатацию еще двух станций: "Партизанская" и "Автозаводская".

В начальной разработке проекта минского метрополитена участвовали "Метрогипротранс", "БелГИИЗ", "Белпромпроект", "Минскпроект" и "Минскинжпроект". Официально строительство началось весной 1977 года со станции "Парк Челюскинцев". Отсюда началась прокладка первого тоннеля в сторону улицы Володарского. Тоннели сооружались отдельными отрезками со специально обустроенных строительных площадок (монтажно-щитовых камер). Такая организация работ дала возможность сооружать метрополитен параллельно по всей трассе. Новым в строительстве минской подземки было сооружение станции с постоянными конструкциями, выполненными способом "стена в грунте". Это была станция "Площадь Ленина" (ныне "Площадь Независимости"). Первая очередь Минского метрополитена протяженностью 8,6 километра была рассчитана на обслуживание 62,5 миллиона пассажиров в год или 210 тысяч в сутки. Первый пробный рейс состоялся 24 марта 1984 года. Всего одиннадцать с небольшим минут потребовалось электропоезду, чтобы пройти 8,6 км. Уже через несколько месяцев открылось регулярное движение поездов на участке от станции "Институт культуры" до станции "Московская".

В марте 1984 года была забита крепежная свая на строительной площадке станции "Немига". Этим началось возведение второй линии. В начальный период сооружения котлована территория, занимаемая станцией была полностью отведена под археологические раскопки. Всего шесть лет понадобилось метростроителям, чтобы ввести в эксплуатацию участок второй линии от станции "Фрунзенская" до станции "Тракторный завод". Это позволило создать удобства для проезда от жилых массивов Партизанского и Фрунзенского районов к предприятиям Заводского района.

Предыдущая Следующая